驾驶人危险感知及影响因素研究-管理科学与工程专业论文.docxVIP

上海交通大学硕士学位论文 上海交通大学硕士学位论文 万方数据 万方数据 驾驶人危险感知及影响因素研究 摘 要 大量的统计资料表明，由驾驶人的危险感知错误导致的交通事故 大约占事故总数的 40％-45%，与驾驶人感知错误和判断错误有关的交 通事故占整个交通事故的 80%-85%，因此，对驾驶人危险感知的研究 具有重要的现实意义。本文在国内外已有研究的基础上，从对中国驾 驶人风险驾驶行为的分析出发，提出了影响驾驶行为的关键因素是危 险感知。应用问卷法和仿真法研究了驾驶人危险感知及其影响因素。 应用 DBQ（Driver Behavior Questionnaire）问卷分析了中国驾驶 人异常驾驶行为产生的原因及其影响因素，通过探索性因素分析得到 了四个因子，分别命名为认知错误、违规行为、无意失误和记忆力流 失，并利用验证性因素分析对该四因子结构模型进行了验证。构建了 基于 Logistic 回归的交通事故预测模型，分析表明违规行为和年龄是 影响交通事故的重要参数，而造成风险驾驶行为的主要原因是驾驶人 危险感知。 通过问卷法和仿真法分别研究了驾驶人危险感知及其影响因素， 并对两种方法研究的结果进行了对比。根据中国道路交通的实际状况， 参考国内外相关研究，设计了驾驶人危险感知测评问卷，通过实证分 析，得出了影响驾驶人危险感知的关键因子。研究表明事故记录、驾 驶里程、人格特质、驾照持有时间、违规记录对驾驶人的危险感知有 显著影响。通过多元回归分析法建立了驾驶人危险感知能力和危险认 知水平预测模型。 通过前期聚焦群体访谈和调查搜集和筛选了 8 种典型的道路险情， 运用虚拟驾驶仿真技术开发了适用于本研究需要的驾驶仿真系统，通 过仿真实验法对比了经验组和无经验组在驾驶过程中对危险感知方面 I 的差异。结果表明：经验组在遇到危险时可以快速的识别危险并评估 危险的程度，以便及早地采取措施，而无经验组在遇到危险时总时抱 有侥幸的心理，不愿及早采取措施；经验组和无经验组在遇到明显的 危险时都能及早地识别并采取措施，而在遇到潜在的危险时，经验组 比无经验组的表现好，无经验组比经验组的反应时间要长。 本文的研究成果对于驾驶员的筛选与培训，提高驾驶人危险感知 能力，设计和开发驾驶人危险感知训练仿真平台具有重要的借鉴意义。 关键词：危险感知，驾驶行为，驾驶仿真，人格特质，DBQ 问卷 II STUDY OF DRIVER HAZARD PERCEPTION AND ITS INFLUENCING FACTORS ABSTRACT A lot of statistics show that about 40%~45% traffic accidents are caused by hazard perception error and 80%~85% traffic accidents are caused by hazard perception or judgment errors .Therefore, the study on driver hazard perception has important realistic significance. In this paper, based on existing research at home and abroad, risky driving behaviors of Chinese drivers are analyzed and hazard perception that mainly affecting the driving behavior is proposed. Driver hazard perception and its influencing factors are researched by questionnaire methods and the simulation methods. With the modified Manchester Driver Behavior Questionnaire (DBQ),To study the causes and influencing factors the Chinese driver’s risky driving behavior and its influencing factors are researched.A Four-dimensional factor structure model is obtained through factor analysis, and named as cognitive errors, violations, unintentional errors and mem