织构布置位置对滑动轴承承载力的影响分析探究.pdfVIP

第44卷 第4期 船 海 工 程 Vo1．44 No．4 2015年8月 SHIP ＆ OCEAN ENGINEERING Aug．2015 DOI：10．3963／j．issn．1671-7953．2015．04．017 织构布置位置对滑动轴承承载力的影响分析 梁兴鑫 ，刘正林 ，王焕杰 ，周旭辉 (武汉理工大学 a．高性能船舶技术教育部重点实验室；b．船舶动力工程技术交通行业重点实验室，武汉 430063) 摘 要：应用ADINA有限体积法，在考虑油膜发散区域空穴效应的情况下，计算分析部分区域有矩形凹 坑织构的径向滑动轴承油膜承载力，并与无织构轴承对比。结果表明：部分织构布置位置对油膜承载力有较 大影响。当织构位于油膜发散区时，可以提高油膜承载力 ；当织构布置位置横跨油膜收敛区域和发散区域时， 油膜承载力下降；油膜收敛区域的织构面积越大，油膜承载力下降越多。 关键词 ：织构布置位置；偏心率 ；偏位角；承载力；空穴效应 中图分类号 ：U664．121．2 文献标志码：A 文章编号：1671—7953(2015)04-00600·6 表面织构可 以改变摩擦副表面摩擦性能，提 杂性，以及数值求解的高度非线性，JFO边界条件 高相对运动表面承载能力，其形式主要有表面凹 很少在求解织构 问题 中使用。文中采用 CFD软 坑、凹槽和表面微 凸。一般情况下表面微 凸会提 件ADINAm，引入一种新的空穴效应计算方法 ， 高轴承的承载能力，但是在边界润滑和混合润滑 分析偏心率、偏位角、织构布置位置对轴承液膜承 时作用不如表面凹坑效果好，因此织构多为凹坑 载力的影响，为后续试验研究提供理论依据。 形式_lj。合适的表面织构面积比和凹坑深径比 能有效降低摩擦副的摩擦系数和提高液膜承载能 1 模 型及验证 力_2 。对于表面织构提高承载能力的机理，有学 1．1 空穴效应控制方程 者提出是 “空穴效应”导致织构表面产生流体动 用ADINA软件计算油膜压力，在处理空穴效 压效应 ；也有人提出一种 “人 口吸入 ”机理 ； 应时，需要先假定润滑油可以发生相变，即允许液 还有专家认为流体惯性力液膜产生承载力的原 膜存在负压，润滑液可能发生汽化，这样处理的计 因l8J，但大部分学者接受 “空穴效应 ”机理，织构 算结果 比使用 half-Sommerfeld边界条件将负压全 凹坑的存在会使液膜发散与收敛区域交替出现， 部置为0更切合实际。在等温假设下 ，相变仅 由 液膜发散区域形成负压，收敛区域产生正压，负压 压力变化引起，汽相体积分数用．厂表示 会 “吸人”润滑液，对轴承承载力和润滑性能起积 厂=7^(p，OL)= 极影响。在数值分析滑动轴承液膜压力分布方 O P ≤ 0 面 ，边界条件的选择在很大程度上会影响计算结 ／d 0 P ≤ Ot 果，目前有4种典型的边界条件 ，分别是 Sommer— ( —OL)／d ≤1一 (1) feld、Half—Sommerfeld、Reynolds和 JFO边界条