发动机燃油喷射系统040110升37瓦14升44千瓦50千瓦发动机.doc

法比亚 2000 ? 1.0/37；1.4/44；1.4/50 发动机；燃油喷射系统 01 01 － 自诊断 01-1 自诊断 I 注意！ 自诊断仅监控燃油喷射和点火单元系统的部分零件。 操作 发动机控制单元装备了一个故障存储器。该存储器设计有永久记忆。 如果故障发生在各监测传感器或各零部件内，这些故障就会用一条故障类型的指令被存储到故障存储器中。 仅仅发生在一段短时间的故障（偶然地），被显示为“偶然发生故障”，并用附加“/SP”来表示。偶然故障的原因可能是，比如线路上一个松动的触头，或一个短暂的开路。如果一种偶然故障在发动机起动40次之内不再发生，它就被从故障存储器中清除。 所存储的故障可以用带程序卡-5.0-或更高版本的车辆系统检测仪-V.A.G 1552-，或用带程序卡-8.0-或更高版本的故障读出器-V.A.G 1551-，或者是车辆系统检测仪-V.A.S 5051- ? 01-1章 2页来读取。 在一项故障或一些故障已经被排除之后，故障存储器一定要被清除? 01-1章 2页。 注意！ 后面的说明仅涉及到车辆系统检测仪-V.A.G 1552-。 自诊断的技术资料 编码字母 ARV AME AZE ATZ AQV AQW AZF 排量 1.0升 1.4升 1.4升 1.4升 1.0升 1.4升 1.4升 系统命名 SIMOS 3PB SIMOS 3PA 排放限制所遵守的标准 EU-2 D 4 EU-4 EU-4 EU-4 自诊断 是 是 电子节气门系统 是 是 空燃比控制 1个氧传感器 2个氧传感器 爆震控制 是 是 废气再循环 否 否 版本03.01 自诊断 I 01-1 1页 S00.5308.02.20 01 法比亚 2000 ? 1.0/37；1.4/44；1.4/50 发动机；燃油喷射系统 查询控制单元版本 当车辆系统检测仪-V.A.G 1552-被打开并选定了发动机电子控制单元时? 01-1章 2页，该控制单元的类型就会显示出来。 使用车辆系统检测仪-V.A.G 1552-时的可用功能 请参阅下表的各项要求，如果你希望选择你所想要的功能，就一定会有这些要求。 操作 要求 发动机不转，点火单元接通 发动机怠速 正常驾驶 01查询控制单元版本 是 是 是 02查询故障存储器 是a) 是 是 03最终控制诊断 是 否 否 04基本设定 是b) 是 否 05清除故障存储器 是 是 否 06结束输出 是 是 是 07控制单元编码 是 否 否 08读取测量数据组 是 是 是 11 登录程序 是 否 否 a) 只有当点火接通，且当发动机不起动时，才进行（首先使起动器运转至少6秒钟）。 b）必须在下列操作之后执行：更换发动机控制单元，节气门控制单元或发动机，或断开蓄电池。 连接车辆系统检测仪-V.A.G 1552-并选择发动机电子控制单元 所需专用工具，检测器具与辅助设备 车辆系统检测仪-V.A.G 1552- 诊断电缆-V.A.G 1551/3, 3A, 3B oder 3C- 检测条件 蓄电池电压至少11.5伏。 发动机和变速箱的接地线正常。 依照电路图而设的保险丝正常。 程序 接头位于驾驶员一侧的储物箱的左边。 － 打开盖并向下折叠。 － 用相应的诊断电缆连接车辆系统检测仪-V.A.G 1552-。 连接车辆系统检测仪之后： ? 01-1 2页 自诊断 I 版本03.01 S00.5308.02.20 法比亚 2000 ? 1.0/37；1.4/44；1.4/50 发动机；燃油喷射系统 01 － 取决于所选择的功能，接通点火单元或启动发动机 ? 01-1章。 注意！ 如果未显示作业程序中的输出值 ? 车辆系统测试仪的操作指南。 如果因为一个不正确的输入而显示了“数据传输故障！”，则从车辆系统检测仪拔下电缆，再把它们插入，并再一次进行该步骤。 显示屏显示： 注意！ 根据显示屏显示操作车辆系统检测仪。 － 按“发动机电子”的地址字键和键，并按键确认输入。 控制单元识别号码显示在车辆系统检测仪-V.A.G 1552-的显示屏上（举例说明）： 047906033＝控制单元零件号码（用于时时更新的控制单元版本 零件列表） 1.4l＝发动机排量 SIMOS 3PB＝系统描述 CC＝巡航系统激活（仅出现在带巡航控制系统的车辆上） HS＝手动变速箱 0G41＝软件号码 代码00071＝控制单元代码 WSC XXXXX＝工厂代码 － 按键。 显