盾构隧道施工风险与规避对策讲座.pptVIP

盾构过江河湖海 隧道永久结构质量问题 安全事故 地铁盾构施工风险控制应考虑人为因素、盾构机械、施工技术三方面因素，从多方面进行风险综合评价，根据风险大小分别采取事前规避、实施时防范，事后的及时补救等全过程风险控制。 控制技术 二、地铁盾构隧道施工风险控制技术 人为因素控制 提高安全意识，杜绝侥幸心理。 规范施工操作，强化风险意识。 盾构机因素控制 盾构机选型控制 与工程地质匹配 对周围环境影响小 可以辅以合理的辅助工法 性能满足施工长度和线形要求 盾构机掘进能力与后配套设备匹配 刀具检查与更换 砂卵石地层和复合地层，盾构掘进时刀具磨损严重，频繁换刀加大了施工风险和工程费用。 选择合理的刀具类型 配备合理的刀具数量 设置不同种类刀具配置的高度 常规换刀，切实开挖面支护与加固、工作面通风与照明、地面监测等准备工作，换刀过程中切实做好安全保障措施。 埋设较浅，地面有施工条件时，可选择地面工作井换刀。 盾构机定期维修保养 施工参数控制 盾构推力控制 由于施工环境的变化，在掘进过程中，盾构机的有效推力在设计推力所占比例是一个动态变化的过程。 掘进时，掌握盾构的施工因素，包括地层变化、中途停机、盾构偏移及衬背注浆质量等，以此控制总推力，提高有效推力，正确指导施工。 盾构姿态控制 盾构姿态控制包括：机体滚转控制和前进方向控制，施工中，合理纠偏。 施工技术控制 盾构过不良地层施工控制 对工作面前方地层进行探测 配备合理的刀具 选择合理施工参数 调节差异地层注浆压力 复合地层，调节分区油缸压力 加强人工量测 地表隆沉控制 严格盾构姿态控制，减小地层扰动 选择合理浆液类型 控制注浆量、注浆压力和浆液质量，及时同步注浆 根据地表变形情况，及时二次注浆 加强监测，信息化施工 开挖面稳定控制 控制推进速度、泥渣排土量、新泥浆补给量 利用探测装置进行土体崩塌检查 建立地表沉降与信息反馈机制 及时检查开挖面水压信号 信息化施工 进出洞施工控制 制定合理的地层加固方案 洞口打开前，进行加固效果检验 确保盾构始发姿态与设计轴线基本重合 负环定位时确保管片轴线与线路切线重合 始发阶段防止盾构机低头、旋转 加强推力、扭矩控制，注意油脂有效性 横通道施工控制 选择合理加固技术 开挖前进行检验 旁通道两侧设置防护门 减小土层冻胀对隧道的影响 监测冻土帷幕的形成状态 冻结开孔前，探测地层稳定性 加强冻结过程检测 严密监测隧道变形，确保安全 2013年7月25日，郑州市南阳路一处地铁施工塌方 一、地铁隧道的风险认知 2013年7月20日，青岛地铁南京路和哈尔滨路交叉口路面塌陷 2013年7月11日，青岛地铁3号线08标保儿站龙门吊倾倒 2013年6月13日 长春地铁一号线围护桩钢支撑意外脱落 2013年5月6号，西安地铁三号线始发井发生塌方 2013年1月28日 广州地铁施工地段塌陷 近年来，全国已经开通和待开通地铁的城市有28个，正在建设中、获得审批及规划中的有31个。在助推中国成为全世界最大的“城市地铁建设市场”的同时，也带来了层出不穷的安全事故，造成人员死亡的典型事件有—— ? 2008年4月1日，深圳龙岗区的地铁3号线工地进行桥墩浇铸混凝土施工时发生事故，造成3死2伤；11月15日，杭州萧山区风情大道地铁施工工地发生大面积地面塌陷事故，导致212死24伤； ??? ?2009年1月8日，上海工地在建地铁11号线地下施工工地突发火灾，导致1死6伤；8月2日，西安地铁1号线施工现场因沟槽开挖支护不及时导致塌方，造成2人死亡； ?? ?2010年7月14日，北京地铁M15号线车站施工过程中，支撑钢架脱落，导致2死8伤； ???? 2011年6月1日，北京地铁6号线内发生塌方事故，1人死亡； 2012年12月31日，上海地铁12号线某停车场在施工中发生坍塌，造成5死18伤； ???? 2013年1月2日，广西南宁一在建地铁工地的污水管线迁改施工中发生塌方，3人被困，其中2人最终死亡，6月13日，长春地铁一号线，卫星广场车站工程由于局部围护桩钢支撑意外脱落，1死2伤…… 一、地铁隧道的风险认知 地铁盾构隧道施工风险发生机理 地铁盾构隧道施工风险的原因可分为自然因素、人为因素和盾构机因素。 一、地铁隧道的风险认知 地铁盾构隧道施工风险可分为管理风险、人工风险、材料风险、设备风险、社会环境风险和自然环境风险六类。 风险分类 自然因素包括不可抗拒的地质灾害、气象灾害等不可控因素，和不良地质条件造成的地铁盾构施工风险的因素。 盾构施工过程中，大部分不良地质可以探测或预测，如果措施得当，其中的部分甚至全部风险可以规避。 杭州地铁