液化气运输船舱室布置及防火分隔完整性分析探究.pdfVIP

第 4 6 卷 第 2 期 船 海 工 程 Vol. 46 No. 2 2 0 1 7 年 4 月 SHIP OCEAN ENGINEERING Apr. 2017 DOI 10. 3963/j. ： issn. 1671-7953.2017.02.019 液化气运输船舱室布置及防火分隔完整性分析 袁怀焱 ( 中 国 船级社武汉分社，武 汉 430022) 摘 要 :考虑到液化气运输船舱室布置及防火结构是该型船的重点关注对象之一，通过几个典型区域的 事例，运用《海上人命安全公约》及《国际散装运输液化气体船舶构造与设备规则》的相关条款进行分析，优化 船舶布置，提高船舶的安全系数，使船舶达到国际公约和规则的要求。 关键词:液化气运输船;控制站;失火危险服务处所 中图分类号：U 674.13;U 698.4 文献标志码： A 文章编号：1671-7953 (2017)02-0081-03 液化气运输船载运的每一种货物都可能具有 一个或多个危险特性，包括易燃性、毒性、腐蚀性 和反应性。由于某些货物在低温或者压力状态下 进行运输，有可能进一步产生其他危险。因此，在 液化气船的设计及建造检验过程中，需要对船舶 舱室布置及防火分隔等尤其关注。以某国际航行 LPG运输船为例，根据《海上人命安全公约》对船 舶各个处所的定义按照A 类机器处所、其他机器 处所、控制站、较大失火危险服务处所、货物处所 等属性对本船的部分舱室和区域进行划分，并由 此确定各个处所之间舱壁或者甲板的防火分隔等 级，以使船舶达到符合要求的结构防火等级。该 船艏楼甲板下舱室布置见图1。 1 相关处所分隔 由于锚机液压泵站按照《海上人命安全公约 第一干粉室后端壁和右侧壁与FR144横舱 2009综合文本》（以下简称《 SOLAS公约》）的定 壁面向货物区域，构成艏楼甲板后端壁。锚链舱 义应属于其他机器处所，艏楼甲板内储藏舱面积 中间的主甲板上设置1个 600 mm X600 mm的人 远远超过了 4 m2,属于具有较大失火危险的服务 孔，通往下层应急消防泵舱。整个艏楼甲板内从 处所。按照图纸设计，锚机液压泵站位于具有较 FR144开始除锚链舱外形成一个整体舱室—— 储 大失火危险的服务处所内。根据《 SOLAS公约》 物舱。储物舱以下自FR146向首为艏尖舱兼压 II -2章第9 条 2. 4:液货船的耐热和结构性限界 载水舱，该舱在 FR150〜151FR 之间的主甲板上 面，分隔其他机器处所与具有较大失火危险的服 设置一个水密人孔盖供人员进出。 务处所之间舱壁的耐火等级应达到A-0级[1]。 实际上，该船在设计过程中在艏楼甲板下储 而船上锚机液压泵站直接设置于储物舱内，明显 物舱内布置有锚机液压泵站。该锚机液压泵站位 不符合《 SOLAS公约》的要求。 于左舷FR146〜FR149之间，距中约为1 600 mm 。 在对该问题的解决过程中，通过综合考虑 SOLAS的要求，根据本船的结构特点，将锚机液 收稿日期:2016 -0 7 -0 8 修回日期 :2016 -0 8 -0 2 压泵站与储物舱之间设置一道横舱壁，将二者分 基金项目：浙江省自然科学基金（LY15E090007) 隔开。考虑到左舷锚机液压泵站所占的空间以及 第一作者:袁怀焱（1984— ），男，硕士，工程师