多单元组合式无轨台车出运大型排水箱涵关键技术.PDF

施工技术 CONSTRUCTION TECHNOLOGY 多单元组合式无轨台车出运大型排水箱涵关键技术 朱 成，诸炳强，吴树洽 （中交四航局第二工程有限公司，广东 广州 510000 ） ［摘  要］为了克服气囊和有轨台车转移出运预制箱涵的缺点，广东陆丰甲湖湾电厂新建工程配套 码头工程开发了多单元组合式无轨台车成套出运技术，经工程实践，组合式轮胎台车集成了驱动行走、 顶升及纵横切换三大功能，能快速、高效地出运大型箱涵，解决了传统工艺灵活性差、预制场地重复利 用率低等问题，改善了施工安全性，提高了施工工效。 ［关键字］无轨台车；台车设计；预制场规划；台座建设；出运工艺 ［中图分类号］TH123+ .3 ［文献标识码］B ［文章编号］1001-554X （2019 ）01-0083-04 Key technology of multi unit combined trackless trolley delivery for  - large drainage tank culvert ZHU Cheng ，ZHU Bing-qiang ，WU Shu-qia 近几年来，内河港口和沿海港口得到迅猛发 轨，布置整机轨道转向设施，也避免了工程完工 展，沉箱、箱涵等大型砼构件出运的方式也不断发 后，对混凝土轨道梁进行拆除和大量钢轨的运输工 展创新，现可采用的出运工艺主要有气囊出运和有 作。预制场仅需要简单的轮胎行走道路，场面清 轨台车出运2种方式。然而，许多工程实践表明前 爽，管理简单。 者劳动强度大，使用劳动力多；后者需要建设专门 （2 ）整车模块化设计。整车形成“M ”字形 铺设轨道，灵活性较差，预制场建设周期长，造价 布置，各组件采用螺栓连接，集成了顶升、行走、 高。为了克服气囊和有轨台车转移出运预制箱涵的 转向功能，零部件标准化、通用化设计，可循环使 缺点，需寻求开发一种造价低、安全高效、工程适 用、多样化组合。 应性强的新施工工艺。 （3 ）顶升系统3区均衡。将18个油顶分成3个 中交四航局承建的广东陆丰甲湖湾电厂新建 区域，3个泵站分别放在台车的端部，形成液压3点 工程配套码头工程，其中 1#~4#机组的排水通道由 均衡系统，使顶升时压力传递更均匀。 陆上明渠及伸入海域的混凝土排水箱涵组成。依据 （4 ）有效配套箱涵规格和预制场场地。根据 排水箱涵的尺寸规模，以有轨台车为参考，结合现 排水箱涵的外形尺寸、重量及预制场布置形式，确 场实际施工条件，进行了组合式轮胎台车的结构选 定台车尺寸、规格、功率、液压系统等，采用轮胎 型及预制场布设的配套性研究，开发了组合式轮胎 行走无需钢轨，为受限场地的异形箱涵出运提供成 台车出运预制箱涵成套施工技术。经工程实践，组 套技术。 合式轮胎台车集成了驱动行走、顶升及纵横切换3 （5 ）自动化程度高。液压顶升、无轨台车出 大功能，能快速、高效地出运大型箱涵，解决了上 运工艺自带电动行走系统、液压千斤顶顶升装置， 述传统工艺灵活性差、预制场地重复利用率低等问 行走过程采用无线遥控技术，可随