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单车协活动主持人发言稿 　　对高校单车社团建设的几点探索与思考　　——以山农大车协为例　　各位领导、嘉宾、新闻媒体的朋友们：　　大家上午好！　　我是来自山东农业大学自行车协会的代表，刘旭东。非常高兴参加本届论坛并做发言。我今天要与大家分享的题目是：对高校单车社团建设的几点探索与思考—以山东农业大学车协为例。　　我们山东农大车协也是个年轻的社团，我们的社团建设和发展是在借鉴其他高校车协经验的基础上，结合我们的实际情况，积累和总结出的一条适合自己的路子，我想对全国高校中很多同样年轻的车协来说应该是有一些参考和借鉴作用的。下面我谈几点经验和建议。　　一是、对新创车协社团文化建设和发展方向的把握。任何一个协会或者团体在刚刚成立的几年之中，对团队文化的建设和发展方向的把握无疑是最重要的。这个时期内车协的一切是一穷二白，管理团队必须在确立一条协会的发展之路上，牢牢把持住协会的正常发展方向，并且协会的每一位成员都要尽全力投入到协会发展中，切不可骄傲自满，浮躁急进，而是要脚踏实地，保持协会的稳定建设和发展。并把重点放在车协的自身建设和完善上，只要我们的车协能够保持着我们的活力与激情稳定的流传发展下去，让更多的人喜欢上骑行，让更多的人加入到骑行运动中来，感受骑行文化的魅力，车协就会发展好，车协的意义也就达　　到了。　　二是，新创车协管理团队的建设和接班团队的选拔。作为一个新创车协，需要建设一个高效的、负责人的，团结的管理团队，在建设这个管理团队的时候，我们每个人，包括在坐的，还有此刻正在看直播的每一个关心关注高校车协发展的人，必须要清楚车协与单车俱乐部的区别，这是最根本的，否则我们就根本称不上是一个车协，不能称为是一个协会。我认为，车协与俱乐部的区别就在于我们是一个协会，需要有一个完善稳定效率高的管理层，这样才能更好地开展和发展这项运动。另外，鉴于车协新老更替周期短，车协的传承和发展非常重要，其中的管理团队接班选拔就是一个非常重要的问题。我个人认为，车协的管理者不需要骑行或者技术等方面出类拔萃的人，而是需要首先是负责任的人，甘于奉献的人，冷静稳妥的人。车协的工作因为车协与骑行运动的特殊性故而难度很大，责任很重，面对的风险和突发情况带来的压力也很大，一个合格的接班团队对一个高校车协，尤其是像我们这样的新创办高校车协来说，非常重要！　　三是，一个优秀的高校车协，什么才是强大。我心目中的强大，不是会员数量之大，不是骑行的多远多快，而在于一个车协在各个方面的工作能力的全面提高，我们不能一味求大，去追求扩张，不能因此降低了我们内部和骑行队伍的含金量，从而导致我们社团内部整体凝聚力和积极性的下降，各种意外事故发生的几率增大。我们不应该去追求我们骑行的有多远有多快，而是要去思考我们活动的意义有多大，骑得远不能够代表我们收获的就多，十几公里的拉练也不能说其中的意义有多小，这种意义可以是多方面的，可能是对于沿途目的地的历史文化的感触，可能是在途中队员们彼此间感情的提升，也可能是骑行活动本身的公益　　性与社会意义。我认为，一个车协的强大，更在于一种社团内部文化的养成，有共同的追求，梦想，相扶相持，我们的情谊不仅仅是在路上的感情，更是在学习包括今后的工作生活中的一辈子的交情，我觉得这才是一个车协建立和发展的意义，而不是说简单的一群喜欢骑车的人聚在一块疯狂。我想，这也才是我们今天这个论坛的大家关注的重点，那就是高校车协骑行文化的建设才是高校车协发展的发展，而不仅仅是骑行运动的发展。　　四是、车协活动危险性问题的困扰与解决建议。自行车运动本身具有的危险性和不可预知性，会对协会处置紧急状况能力提出要求与考验，这是摆在所有高校车协面前的一个最需亟待解决的问题，这方面，我们应该，或者说必须提高车协团队处置紧急状况的能力。自行车运动的风险性我不再多说，但我认为这种风险或许正是我们发展车协的一种动力，我们正是要通过自己的工作来尽可能的降低这种风险，这种风险无法预知，时刻考验着车协对于紧急情况的紧急处理能力，我们车协的管理团队人员必须着力发展和培养会员们对自身或者他人遭遇紧急情况的处理能力，加强协会内部的凝聚力，一旦集体出行，就要铭记不抛弃不放弃的原则。同时在出行之前，要做好缜密的策划和全面的考虑，尽可能降低风险。自行车运动的不可预知性太大，随时可能出现或大或小的紧急突发情况，在这个时候，我们每个车协就要有完善的预案来应对，包括医疗方面，包括紧急情况下对学校，对老师，对事故相关人员及其家属的公关能力，更可能还会是面对媒体的公关能力。不可否认，每个高校车协大部分都在骑行活动中发生过或大或小的事故，怎么样去应对这些事故，应该与怎样去防止这些事故发生同样重要，还是由于自行车运动的特殊性，会让我们与其他社团相比之下更容易处在风口浪尖，　　也就是说，我们的受关注