常见的发动机高温问题的见解.doc

机器冷却系统高温原因的拙见 转载自铁甲工程网很有威望的蛮王老前辈（致敬） 在现代的A燃发动机冷却系统里，要求必须使用防冻液--且耑要使用合格的防冻液，轻易不要使 川普通水，尤其是含矿物质较多的硬质水，因为，机器的冷却水道一旦结了水垢，你就基本无法 彻底清除了--这也是使用普通冷却水的老旧发动机常见的冷却系统高温问题之一，而合格的防冻 液是不会产生水垢的。 对于防冻液，就其适用范围（不是冰点）有两种规格，一种是重载防冻液，基本用于柴油机冷却 系统，另一种是轻载防冻液，用于乘用车的冷却系统---现代的内燃机，由于设计精巧化，体积小 型化的要求，与传统内燃机已经不可同H而语--例如，那6135系列的发动机，冷却系要加四桶 水，近100L,散热器也大，水套容量也大，加一次水，提上提下，累个够呛。现在的同功率的发 动机，大约也就是加入30多L就够了，所以，现代A燃发动机对于冷却液和冷却性能的要求更 高了。 对于工程机械发动机的冷却系统高温问题，确实是一个令人挠头的问题，因为，如果是小事，谁 也不会把问题提到这里来，提问题的都是无法解决好，才来求援，所以，这坛子里的问题，都是 比较复杂的。实际上，冷却液温度过高的原因，基本就是两大类： 1,系统冷却性能不良，这类问题最多，也最普遍。 具体表现是发动机的水温上升较快，且随气温的变化较敏感；常见的最多的原因，基本不离--皮 带打滑，风扇转速低于标准依，这情况最多，有的人自信地认为，我己经检查了皮带张紧度，没 问题，结果，很多问题就是出在这里，经常遇到M收的三￡机冷却液温度过高，很多都是皮带打 滑引起---不要仅仅以为皮带张紧度符合要求就可以，君不知，那皮带磨损超限，您就是把皮带调 节紧度达到像钢筋一样也不行！因为，三角皮带是靠两侧传递动力，如果皮带磨损，将会下陷到 皮带轮槽里，甚至有的皮带己经与皮带轮槽底部接触了一您就是把皮带拉断，也达不到要求的摩 擦力，这道理就像迄遍魁陷在水塘里，您就是把吃那啥的力气用上也不行--问题是您用不上力气! 给大家一个检查皮带磨损度的土办法--这一条在任何维修资料上也没有介绍---别以为有儿本书 就能当维修大师，这工资可不是那么好挣的--就是：如果皮带调整到合适的张紧度，而皮带的上 平而己经与皮带轮外表而平齐甚至下陷，您就换皮带吧，如果不相信我的话，您只管用测速枪测 试风扇转速，对比一 K即可（这一点从未见过有人提及描述--都去干能赚钱的高精尖项目啦）！ 其次，俺首先声明：俺不卖配件，所以没有推销之嫌一买风扇皮带也有窍门，为何俺主张去正 规厂商买皮带？因为，这世界上，没有又好又便宜的东西！想要马儿跑得好，您不给它吃草，早 晚饿死拉倒！所以，别为了省下百十元前，劳民伤财，别以为皮带磨坏了换一组就行了，君不知, 那皮带轮也是会磨损失效的！这一点儿乎从来无人注意，遇到过磨损严重的皮带轮，连轮槽都磨 损了，只能挽新的轮，不然，什么皮带安装上去也照样打滑！市场上的普通三角皮带，便宜的可 能只有十几元一条--还真有一次只换一条三角皮带的主--这基本是跟师娘学的手艺--假冒伪劣的 皮带，任意拿两条都不一般长短--这就是便宜的特点，不信，您自己到市场上去找便宜的试一试 吧。具体举一个例子： 前儿天，坛子里，一台CAT307C的机器高温，修了液压泵，调整了喷汕泵，淸晰了水箱，更挽 了水泵把吃那啥的力气都用上了，无济于事；实在没办法了，给我打电话，抱着有病乱投医的想 法，我劝他，不要先考虑重大问题，看看皮带吧；他认真检查了，发现还真是皮带的上表面已经 低于轮子的表面了；我告诉他去买两条皮带，不管你在哪里买，一定要买一边长的；他去郑州， 花了 50元一条的价格买了两条，安装上了，试车，水温恢复正常！乐得直拍殿部（臀部），高兴 了两天，又不行了，又给我电话，说好了两天，又不行了。 我询问了具体情况，让他检查两条皮带是否一般长，他看过了就泄气了--这一百元白花了，两条 皮带不一般短，只用了两天，没办法，这回直接去代理商那买回来一对儿，装上了，试验两天， 上午又打来了电话确认，就是这一点问题，折腾了一个月。某天，公司新回收的二手机，运转中 高温，且电脑里有多次高温纪录：检修过程中，都去考虑重大部件失效了，更换无效，就没有人 去考虑冷却风流量低--本来我们己经有了相应型号机器的流量测试数据，就没人去做基础检测； 我爬上机器打开发动机罩，看了一眼，告诉维修车间：更换皮带，他们还不服气，等拆下来一看， 皮带的底部已经摩檫发亮！都服气了！ 所以，风扇转速不符合要求是最常见的冷却不良的问题；这里包括很多原因，皮带轮，皮带，风 扇离合器等（少数高端发动机，使用液压传动的风扇，要求更高）。 冷却风流不足，也足经常见到的问题原因：风扇转速达到要求了，也不一定能满足冷却系统要 求，还有冷却风流量。如果冷却风