山区高速公路桥隧群运行风险预警系统.doc

Ill区高速公路桥隧群运行风险预警系统 肖殿良郭忠印/RJ子楚方勇 肖殿良郭忠印 /RJ 子楚方勇 同济大学道路与交通工程教育部重点试验室交通运 输部科学研究院安全与应急研究中心 摘要: 通过分析山区高速公路桥隧群路段交通环境与气彖环境运行风险，在整合现有 桥隧群运行安全理论、技术和工程实践的慕础上，建立了桥隧群路段行车运行安 全控制标准和核心预警模型，提出了信息采集与信息发布等外场设备布设方法, 开发了由风险信息釆集、数据管理与分析、风险预警、决策支持、信息发布等子 系统组成的桥隧群路段行车风险预警系统，实现了桥隧群路段行车风险控制、交 通流协调与应急处理的信息化。 关键词： 山区高速公路;桥隧群路段;行车风险;预警系统;风险控制; 收稿日期：2017-04-20 基金：国家重点研发计划，项目编号2016YFC0802701 Received： 2017-04-20 随着公路水路基础设施向中西部地区深入推进，集中连片特困地区公路建设和 干线公路改造建设步伐加快，高速公路建设的主战场已从平原地区转向山岭、重 丘地区，山区高速公路、长大桥隧工程增多，桥隧比大幅上升。桥隧群路段的增 加，有效缩短了道路使用者的出行时间，也节约了能源消耗。但由于桥隧的构造 和设施较特殊，在桥隧群路段，受地形条件限制，纵坡较大，长大下坡、连续急 弯较多，以及强风、冰冻、积雪等不利气候影响，导致桥隧群路段运行风险高。 桥隧群路段在较短的空间内频繁改变行车环境，与山区高速公路其他路段相比， 属于交通运营环境突变段，群死群伤的重特大交通事故多发IH，引起了国内外 学者的关注，开展了大量研究，多集中在隧道群运营安全方面［2-4］。近年来， 国内外学者开展重视桥隧群运行安全方面的研究，在桥隧过渡段的安全评价 固、运行环境回和驾驶行为也方面已开展了相关研究。综合来看，目前的研 究多为定性的探讨桥隧群路段行车安全的机理、影响因素和改善措施，涉及信息 化的研究较少。山区高速公路桥隧群行车系统是一个特殊的复杂系统，涉及大量的影响因素，传统的安全思维方法很难把握其特性和变化规律。因此，开展桥隧 群运行信息化研究非常必要。 本文基于国内外研究成果，在整合现有桥隧群运行安全研究的相关理论、技术和 工程实践的基础上，建立了山区高速公路桥隧群路段集信息采集、处理、预警、 决策和发布的完整行车风险预警系统，推进桥隧群路段安全运营信息化与智能 化，保障行车的安全与畅通。 1行车风险预? 1行车风险预? 系统设计 1.1预警系统框架 桥隧群路段预警系统由信息采集、分析决策和信息发布3个子系统组成，并通过 通信系统进行协调配合，实现信息的传输与共享，保障桥隧群路段的运营安全， 见图lo 信息采集子系统的功能是通过场外设备获取实时路况信息，包括天气状况、车辆 行驶参数采集、桥隧群路段交通事件采集等信息。决策支持子系统的功能是将釆 集的气彖、交通、道路、事件等信息，通过计算机处理系统处理、人工分析与决 策，及时做出合理的安全决策和紧急预案。信息发布子系统的功能是根据事件识 别的结果，进行信息发布；同时，将事件信息及交通管理与控制信息传输至交 警、路政等部门。 1. 2系统数据库总体框架结构 利用GIS技术将桥隧群路段及其环境等要素反映到系统空间模型屮，实现多元 地理信息的可视化管理与决策。在系统数据库中，按照不同的特性、存储方式及 表现方法，分为空间数据库、静态属性数据库和动态属性数据库，根据上述分析 设计，建立系统数据库结构模型见图2。 1. 3系统数据传递层次结构 桥隧群路段行车风险预警系统数据传递的层次结构是由数据采集层、数据处理 层、数据传输层、数据管理层和数据应用层等五层结构组成，见图3。 空间数据 1桥隧过渡段基础设施描述数据 工桥隧过渡段模型点要素数据 工 桥隧过渡段模型边要素数据 工交通工程设施图层数据 工桥隧过渡段基础设施图层数据 图2系统数据库总体框架结构 下载原图 ―k气象信息采 指挥中心 f信息采集子系统 一?决策支持子系统 f,交通信息采7 -?路况信息采: -1事件信息采; 计算机处 理系统 人工决策. 分析 安全管理对策 ~?信息发布子系统一?决策信息发布一 图1桥隧群路段行车风险预警系统框架 下载原图 交通检测器 数据采集层 数据处理层 前端接口 数据传输层 数据管理层 数据管理层 后方接口 文本数据 图3桥隧群路段行车风险预警系统数据传递层次结构 下载原图 各层结构主要功能如下： 数据采集层主要用于采集面向事件的桥隧群路段预警系统所需的道路、交 通、环境、事件等初始数据。 数据处理层实际上是指数据的预处理过程，传感器采样的数据和系统期望 的数据在格式、频率上有偏差，需要进行简单的运算将采样的数据转化为系统所 要求的数据形式。 数据传输层主要是指在系统前端以