铁路桥涵工程施工专业技术方案.docVIP

PAGE PAGE 1 *****铁路桥涵工程施工技术交底 1编制依据、编制范围 1.1编制依据 1.1.1招标文件 ********************工程施工总价承包招标文件及招标文件澄清书。 1.1.2投标文件 *************有限公司投标编制的《**************工程投标文件》。 1.1.3施工设计文件 ********************************************* 1.1.4有关的施工规范、规定、标准 《铁路混凝土工程施工技术指南》[经规标准（2005）110] 《铁路桥涵施工规范》 （TB10203-2002） 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 （TB10210-2001） 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 （TB10415-2003） 1.1.5其他 1、现场调查资料，我公司多年来积累的施工经验，施工管理、技术管理、设备装备能力及技术人员等资源条件。 2、经建指、监理站批准的《***************工程（土建部分）总体施工组织设计》 1.2编制范围 本施工技术交底编制范围为**********************桥涵接长及桥涵附属工程。 2工程简况 2.1工程概述 1、**************1050改造路基帮宽范围内共涉及2座桥涵接长工程。 （1）********接长1-（3+7+3）m立交桥 本工程为1-（3+7+3）m连续框架立交桥接长设计，位于**********。桥下为乡村道路，既有路面为混凝土路面。既有道路中线与********铁路下行线交点的铁路里程为K****，位于道岔区，面向大里程从左到右一次为牵出线、**铁路下行线、**铁路上行线、4道。道路中心线与**铁路下行线法线的夹角为0。 框架桥需两侧接长，接长箱身与既有箱身同为连续框架，既有箱身长21.3m，线路南侧接长6.62M，北侧接长17.14M。北侧涵底设计标高为21.866M，相应涵顶标高为27.866M，南侧涵底设计标高为21.921M，相应涵顶设计标高为27.921M。箱身顶板顶距轨底标高不小于65cm，箱身设计结构净高4.9m，机动车道净高不小于3.5M，净宽7M，非机动车道净高不小于2.5M，净宽3M。 箱身设计基底应力σmax=125.7Kpa,持力层为③1黏土层，σ。=180Kpa,满足设计要求。 本连续框架立交桥为顶进施工。 （2）K****接长1-2.5m框架涵 本涵洞既有箱身是盖板涵，线路南侧设计接长3.3m框架涵。本涵基础位于③1层粉质黏土层，基本承载力为σ。=180Kpa，满足设计要求。接长涵顶设计标高为25.894m,涵底板顶面设计标高为22.999m。涵顶防水层采用粘贴用聚氨酯防水涂料和防水卷材，最外层采用C40聚丙烯纤维网混凝土保护层。沉降缝采用填塞沥青木板，接着遇水膨胀橡胶止水条，粘贴用聚氨酯防水涂料，最外层≥50cm宽防水卷材。 2.2工程特点、控制和重难点的分析及对策 2.2.1工程特点、控制和重难点的分析 本工程施工的难点为：大型施工机械进场施工较为困难，基坑开挖后及立交桥接长顶进时容易使既有路基塌方，大型施工机械容易侵限。 2.2.2工程特点、控制和重难点的对策 管理措施表 关键环节 主要对策 大型施工机械进场施工较为困难 按照现场地形、道路情况，选择合适的施工机械进场。 规划好施工机械的进出场道路，对现有道路进行维修，修建施工便道。 基坑开挖后及立交桥接长顶进时容易使既有路基塌方 1.基坑开挖前及顶进前做好原八字墙两侧的路基防护施工。 2.成立监测小组专职负责整个施工过程的监测工作，配备先进的监测仪器，以科学的监测手段和严谨的监测方法确保监测信息及时和可靠。 3.严格控制施工时间。 4. 施工期间做好防雨排水措施，防止基坑蓄水造成塌方。 大型施工机械容易侵限 1.加强对大型机械的管理，指定切实可行的管理制度。 2.严格实行“一机一人”防护制度。 3.帮填较小处采用小型施工机械施工。 3建设总体目标 3.1安全目标 “三确保”：确保行车绝对安全，确保人身绝对安全，确保设备状态良好。 “五消灭”：消灭安全生产一般及以上责任事故，消灭行车一般D类及以上责任铁路交通事故，消灭人身重伤及以上责任事故，消灭因工程质量事故及重大隐患引起的责任安全事故，消灭火灾、触电、交通肇事等责任事故。 “六杜绝”:杜绝无计划施工，杜绝大型施工机械管理不到位，杜绝营业线施工挖断地下管线，杜绝营业线施工机具侵限，杜绝立交桥顶进影响行车，杜绝工点评估评价不达标。 “一实现”:实现“安全工程”目标。 3.2质量目标 确保工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收评定标准。所有分项、分部工程一次验收合