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第六章 计算机联锁系统软件 第一节 软件的功能与总体结构 一、软件的功能 一般来说，计算机联锁系统的软件应具有以下功能： 1．人机界面信息处理功能 （l） 操作信息处理 对正常的操作进行处理，形成有效的操作命令，并在屏幕上给出相应的表示，以便使值班员确认自己的操作：对错误的操作进行处理，并在屏幕上给出相应的提示，以便使值班员能够立即发现自己的错误操作，及时采取措施纠正错误的操作。 （2） 表示信息处理 对现场信号设备的状态，在屏幕上实时地给出显示，使值班员能随时监督现场设备的运用情况。 （3） 维护与管理信息处理 对现场的信号设备的故障状态，在屏幕上及时地给出特殊的显示，以便使维护人员迅速、准确地查找故障；自动记录并储存值班员办理作业的时间及被操作的按钮，完成与其他周边系统的联系。 2．进路控制功能（基本联锁控制） 能够完成规定的联锁功能，主要包括： （1） 进路选出（建立）； （2） 进路锁闭； （3） 信号开放； （4） 信号保持开放； （5） 进路解锁； （6） 进路正常解锁； （7） 进路非正常解锁； （8） 道岔单独操纵； （9） 进路引导总锁闭等。 3．执行控制功能 输出控制：根据联锁软件生成的控制命令来驱动现场设备控制电路。 输入控制：采集现场设备的状态信息，为联锁运算提供数据。 4.自动检测与诊断功能 主要是在执行联锁程序的过程中检测故障的外在现象，检查硬件资源的物理失效，软件的缺陷以及故障的位置。 5．其他功能 （1）非进路调车控制功能： （2）平面调车溜放控制功能： （3）站内道口控制功能： （4）与调度集中系统联系功能； （5）与调度监督系统联系功能： （6）与其他系统，如站内调度、管理信息系统等的结合功能 （7）监测联锁设备状态功能等。 上列各项功能尽管存在着某些联系，但它们的目的性是不同的，而且在一个具体车站上也不需要联锁系统具备所有这些功能，因此对于每项功能需由独立的软件甚至是由独立的计算机来实现。在这些软件中，人机界面信息处理软件、基本联锁软件、执行控制软件、自动检测与诊断软件，是计算机联锁系统必须具备的。 二、软件的总体结构 计算机联锁系统是以计算机为主要技术实现车站联锁控制的系统，该系统应保证行车安全，提高运输效率，改善劳动条件，并为管理、服务现代化创造条件；应能满足各种站场规模和运输作业的需要。因此，系统软件的基本结构应设计成实时操作系统或实时调度程序支持下的多任务的实时系统。 综合分析国内外研制的计算机联锁系统，其软件的基本结构可归结如下： 1．按照系统层次结构分类 按照软件的层次结构，可分为三个层次，即人机会话层、联锁运算层和执行层，其结构如图4-1所示。 人机对话层完成人机界面信息处理；联锁运算层完成联锁运算，执行层完成控制命令的输出和表示信息的输入。 2．按照冗余结构划分 按照冗余结构，可分为三取二系统的单软件结构和双机热备制式的双版本软件结构。其中双版本软件结构，如图4－2所示。 3．按照联锁数据的组织形式划分 按照联锁数据的组织形式，可分为小站规模的联锁图表式软件结构和中站以上规模的进路控制式的软件结构。其中进路控制式的软件结构（即模块化结构）如图4-3所示。 在图4-3中，各个模块之间相对独立，只有数据交换，没有程序上的联系，使得系统结构清晰，设计、编程均可实现标准化。 第二节 联锁数据与数据结构 联锁数据，是指在联锁计算机中，所有参与联锁运算的数据。 在联锁数据中，有一些数据有可能由于硬件故障或受到干扰而发生错误时，其后果不仅能导致系统失败，而且会造成危险输出。 例如，一个涉及行车安全的逻辑变量的安全侧代码可能由于故障而畸变成危险侧代码，这是十分危险的。 又如，一个地址码在传输过程中发生错误而未识别出来，也将造成数据传输的去向混乱，其后果也是十分危险的。 因此必须采取适当的数据编码和差错控制技术以提高系统的可靠性和安全性。关于编码和差错控制的一般原理，在数字和通信的技术书籍中多有介绍，在这里将从安全的角度强调一些应注意的问题。 另外，参与联锁的数据量是很大的，它们在存储器中的组织方法称做数据结构。数据有静态数据（常量）和动态数据（变量）两类。相应地有静态数据结构和动态数据结构。数据结构的形式不仅影响联锁程序的结构，而且关系到数据结构自身的生成方式问题。一种好的数据结构可用计算机辅助设计方法生成，这样可以减少或避免编制数据结构时的人为错误。 联锁数据 1．数据的编码 在计算机联锁系统所处理的大量数据中，代表安全信息的二值逻辑变量占有重要的地位。如果简单地用一个