胡兰_某商用车传动轴振动问题研究.pdf

Altair 2017 技术大会论文集 某商用车传动轴振动问题研究 The Vibration Research of the Transmission Shaft of a Commercial Vehicle 胡兰 陈建 韦永平 (上汽依维柯红岩商用车有限公司 重庆 401122) 摘 要: 由某款牵引车传动轴在实车行驶过程中反馈的振动问题，运用 CAE 仿真模态分析 方法分析原始方案，并结合振动测试数据验证仿真的正确性。基于实际情况提出四种改进方 案，并通过仿真分析得出方案二为最佳方案。该分析不仅解决了实际问题，并为后续相关结 构设计提供指导意义。 关键词: 传动轴 振动 模态 Abstract: According to the transmission shaft vibration problem of a certain tractor during the real vehicle driving, the original scheme was analyzed by using CAE simulation, and it was proved the validity of the simulation combining with the vibration test data. On account of the actual situation, four kinds of the improved scheme were put forward. And through the simulation analysis, it shows that the scheme two is the best solution. The analysis not only solves the practical problems, and provides guidance for subsequent related structure design. Key words: Transmission shaft, Vibration, Modal 1 概述 商用车的驱动形式，决定了传动轴作为动力传输的一个重要部件，其作用为将发动机发 出的动力从变速器传递到驱动桥，从而驱动车辆行驶。它的振动、噪声问题是汽车研发过程 中最关心的问题。传动轴在行驶过程中由自身和其他激励引起的振动和异响，不仅可能引起 传动轴断裂，甚至破坏变速器、驱动桥等相关结构，而且降低乘员舒适性，引起身体不适， 严重时可能影响正常驾驶。其对于行驶可靠性、舒适性、安全性都有很大影响。目前对传动 轴的振动性能研究比较成熟，对引起振动的各方面因素都有所研究。本文针对某款牵引车上 传动轴引起的振动问题，运用CAE 仿真分析方法，解决存在的振动问题。 2 有限元模型建立 2.1 网格划分 本文传动轴总成模型包括中间传动轴、伸缩传动轴、万向节总成、吊架总成。在保证 计算精度的前提下，对传动轴模型进行局部的简化处理。最终模型钣金件以四边形单元划 分，铸件以四面体单元划分，并局部加密。模型节点总数为330692，单元总数1254063。 模型如图1 所示。 - 1 - Altair 2017 技术大会论文集 图1 有限元模型 3 模态计算及结果对比 3.1 分析原理 模态是结构系统的固有振动特性。线性系统的自由振动被解耦合为 N 个正交的单自由 度振动系统，对应系统的N 个模态。每一个模态具有特定的固有频率、阻尼比和模态振型。 发动机往复惯性力及自身不平衡惯性力是引起传动轴激振力的主要原因，一阶弯曲模态 是最容易被激发的。所以，对于传动轴来说，第一阶模态最重要，如果采用不等速万向节的 轴，还应该考虑第二阶的激励。传动轴的最高转速取决于