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2012年 6月 机床与液压 Jun．2012
第40卷 第 11期 MACHINETOOL HYDRAULICS Vo1．40No．11
DOI：10．3969／j．issn．1001—3881．2012．11．033
基于 AMESim的天然气发动机电控调压器仿真研究
陈德刚，孙仁云，陈勇，吴聿东
(西华大学交通与汽车工程学院，四川成都610039)
摘要：在现有的某型号天然气发动机电控调压器基础上 ，建立电控调压器的AMESim模型，对该模型进行了详细的说
明，并进行了静态和动态仿真。从仿真结果可以看出，该模型在动态下反应时间较短。通过燃气压力和流量实验验证了该
模型的准确性。针对南充NQ120天然气发动机对燃气压力和流量的需求，对原调压器结构参数进行优化，得到能够满足需
要的调压器结构参数。
关键词：天然气发动机；电控调压器 (EPR)；仿真
中图分类号：TH138．52+1 文献标识码 ：A 文章编号：1001—3881(2012)11—109—4
SimulationoftheEPR fortheCNG．engineBasedonAMESim
CHEN Degang，SUN Renyun，CHEN Yong，WUYudong
(SchoolofVehicleTransportationEngineering，XihuaUniversity，ChengduSichuan610039，China)
Abstract：ThemodelofEPR forCNG·enginewasbuiltbasedonAMESim．ThestaticanddynamicperformancesoftheEPR
weresimulated． Itisshownthatthedynamicresponsetimeisshorter．Th eaccuracyofthemodelwasverifiedbyexperiment．Tomeet
theneedsofpressureandmassflowrateofNQ120CNG-engine，theoriginalparameterswereoptimized．
Keywords：CNG—en~ne；EPR；Simulation
第三级时通过大功率执行器件，调整三级阀门的开
度 ，将气体压力稳定在所 需的范 围 (变化不超过
200—300Pa)。
在初始状态下，一级阀门处于开启状态，高压气
体由入 口1流经一级阀门2，进入一级减压腔4后迅
速膨胀 ，使一级膜片8发生变形并克服弹簧7的预紧
力作用向上移动，带动一级杠杆3产生运动，使得一
级阀门出口气体流通面积变小甚至关闭，使高压气体
从2OMPa降低至 1MPa左右。阻尼板 5的作用是为
了迅速消减一级弹簧的震动，避免气体压力长时间的
大幅波动。
气体经一级减压后从二级阀门9进入二级减压腔
15，二级减压的原理与一级减压相同。二级减压能使
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