石朝亮_拓扑优化技术在汽车铝合金三角臂开发中的应用.pdfVIP

Altair 2015 技术大会论文集 拓扑优化技术在汽车铝合金三角臂开发中的应用 石朝亮 王秋来 王希诚 张星红 屈新田 （东风汽车公司技术中心，武汉，430058） 摘要：针对某乘用车悬架的三角臂结构，应用轻型的铝合金材料替代已量产的钢质材料方 案，在结构的概念设计阶段，基于三角臂的多工况工作环境，结合多体动力学仿真分析方法， 确定三角臂强度分析力的边界，运用惯性释放原理和OptiStruct 拓扑优化技术，实现了三 角臂结构的轻量化设计。分析结果表明，铝合金三角臂结构模态、强度满足要求，且疲劳寿 命高于原有钢质材料方案，最终，该车型的悬架三角臂实现减重24.9%。 关键词：三角臂 轻量化 拓扑优化 OptiStruct Abstract : In view of the triangle arm structure of a passenger car suspension, the lightweight aluminum alloy material is applied instead of original steel material. In the structure of the concept design stage, based on the multi working environment of the triangle arm, combined with multi-body dynamics simulation analysis method and OptiStruct topology optimization technology, the lightweight structure of triangular arm is obtained. The analysis results show that the modal and the strength of the aluminum alloy triangle meet the requirements, and the fatigue life is higher than that of the original steel material. Finally, the weight of the triangle arm is reduced by 24.9%. Key words: triangle arm，lightweight，topological optimization ，OptiStruct 1 引言 轻量化作为节能减排的重要手段之一，不但可以减轻汽车重量、降低油耗、减轻排放污 染，也可以提高动力经济性、提高企业竞争力。此外，对底盘悬架件，尤其是对轮边零部件 进行轻量化，可有效减小车辆簧下质量，提高悬挂系统的动态响应能力以及车辆的操控性， 获得更好的乘坐舒适性。 目前国内外汽车结构轻量化的研究方向主要集中在两个方面：一是开发具有比模量和比 强度高的轻质高性能材料来替换原来的钢板材料；二是采用结构优化技术设计出轻量化结构 来取代原有结构。如果将轻质材料的应用与结构优化技术结合起来，则既能带来明显的减重 效果，又可以弥补设计人员轻质材料部件设计经验的不足。 本文针对某乘用车悬架的三角臂结构，应用轻型的铝合金材料替代已量产的钢质材料方 案，在结构的概念设计阶段，基于三角臂的多工况工作环境，结合多体动力学仿真分析方法， 确定三角臂强度分析力的边界，运用惯性释放原理和拓扑优化技术，实现了三角臂结构的轻 - 1 - Altair 2015 技术大会论文集 量化设计，材料最优分布基础上得到了较高的结构性能。 2 分析工况确定 惯性释放的原理是先计算不平衡外力作用下结构的运动 （加速度），通过惯性力构造一 个平衡的力系，它可以模拟无约束或约束不足系统的静态响应。通过求解有限元方法构造的 静动力平衡方程可得到各节点上为了维持平衡所需的节点加速度，进而得到各节点的惯性 力，把节点的惯性力作为外力再加到有限元单元的节点上，则可以构造一个自平衡力系。 在三角臂静力分析中引入惯性释放的方法，去