高铁架梁施工过孔用导梁式架桥机运架梁施工工艺文档.docVIP

9-2 过孔用导梁式架桥机 9-2-1 概述 本机型为一跨式辅助导梁自行过孔式架桥机。适用于时速250km/h、350km/h铁路20m、24m、32m双线整孔预应力箱型混凝土梁的架设施工，与配套的运梁车配合除能进行标准梁作业外，还能满足首末跨架设、曲线架设、变坡架设、变跨架设、跨连续梁、结合梁、连续钢构等既有桥梁架设。能够通过运梁车驮运实现桥间短途运输。经简单拆解由运梁车驮运通过隧道。 9-2-2 作业内容 箱梁运输、架桥机对位、箱梁架设、支座安装、重力灌浆。 -2-3 质量检验标准及检验方法 一、工程材料质量标准及检验方法 （一）支座的检查 1、支座应按照《铁路桥梁盆式橡胶支座》（TB/T 2331）及铁道部颁布的客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座技术条件的有关规定进行检查。 2、检查测量支座的外型尺寸、外观质量、组装质量、核对支座的规格、型号、合格证书。 3、检查支座锚栓的规格、质量、外露长度是否符合设计要求和相关标准的规定。 4、检查橡胶支座在储存和搬运时，有无日晒、雨雪浸淋和撞击，有无与酸、碱、油类及有机溶剂接触，有无远离热源1m以上。 5、检查待安装的支座类型是否符合线路设计纵向坡度的要求。 （二）箱梁的检查 1、箱梁架设前由上级主管部门主持，制梁、架梁、监理单位参加，共同对成品箱梁进行检查和交接。 2、成品箱梁检查内容（1）混凝土梁体、桥面、封端混凝土外观质量； （2）梁体全长、跨度、梁高等外形尺寸； （3）预埋件位置、螺栓孔、中心线、板面平整度、清洁度； （4）吊装孔位置、孔径、垂直度、连接齿槽面； （5）混凝土浇注、张拉、管道压浆日期、张拉记录、静载试验报告。 二、主要工序质量控制标准及检验方法 （一）箱梁在起吊过程中要保证四个吊点在同一个平面内，吊杆要垂直对正箱梁的吊装孔，插入、垂直起吊，吊杆的安装高度要一致，避免歪拉斜吊，损坏梁体。 （二）运输过程中，支座在同一平面上，同一端支点相对高差不大于2mm，箱梁在运梁车上的支垫位置要箱梁的设计要求。 （三）支座安装前要检查中心线、桥梁跨距、墩台垫石高度、平整度、支座十字线、预埋件和预埋件螺栓孔位置等应满足设计图纸要求。 （四）支座上下座板必须水平定位安装，固定支座上下座板互相对正，活动支座上下座板横向要对正，纵向预留错动量要根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定，并在施工阶段进行调整。 （五）落梁时应水平下落，落梁采用测力千斤顶落梁。调整千斤顶使每个支点的反力与四个支点反力的平均值差在5℅以内。 （六）按要求配制好砂浆，为保证灌注水泥浆能密贴支座下底板，采取压力注浆填实，注浆压力不小于1.0 MPa，压浆厚度不小于0mm，也不得大于30mm，弹性模量不小于30Pa。 （七）支座锚栓埋置深度和螺栓外露长度必须符合设计要求。 三、工程施工质量验收标准及检验方法 （一）预制梁架设后与相邻预制梁端的桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面的相对高差不应大于10mm，预制箱梁桥面标高误差应在0至＋20mm之间。 （二）梁端伸缩缝误差符合设计要求。当梁跨与桥跨有误差时，其纵向误差以桥梁中心线为准向两端平均分配，但梁的活动端必须保持按100℃温差计算的最小伸缩空间，其近似值为1‰。 （三）支座落位后，支座安装允许误差应符合表-2.1规定。 （四）梁体架设后应梁体稳固、梁缝均匀，梁体无损伤。 表-2.1 支座安装允许误差序号 项目 允许误差（mm） 检验方法 1 纵向错动量 一般高度桥墩 20 测量、检查 高度30m以上桥墩 15 2 横向错动量 一般高度桥墩 15 高度30m以上桥墩 10 3 同端支座中心线横向距离 误差与桥墩设计中心线对称 +30，-10 误差与桥墩设计中心线不对称 +15，-10 -2-4 施工机械及工艺装备 一、运架设备技术要求 （一）运架设备的设计、制造必须符合《京沪高速铁路运架设备研制技术条件》（高速办函[2003]23号）各项规定，并经铁道部专家组评审合格。 （二）运架设备在设计评审和制造前应经过铁道部有关设计院对运架设备施工荷载进行检算，其不同工况荷载均能满足铁路建筑物的要求。 （三）架桥机、提梁机必须具有出厂合格证，并经过国家质量监督总局出具的型号试验报告。 （四）运梁车必须具有出厂合格证并有经过重载试验后的鉴证记录。 （五）所有吊具、扁担梁、提升吊架等经过探伤检查和重载试验。 二、架桥机技术参数 过孔用导梁式架桥机国外称辅助导梁式架桥机。目前国内已投产和在制的有意大利艾登—北京万桥兴业公司、北戴河通联路桥机械有限公司、郑州华中建筑机械有限公司等。 （一）意大利艾登—北京万桥兴业公司 1、照片 图-2.