李淑梅_基于OptiStruct拓扑优化的转向器支架轻量化设计.pdfVIP

Altair 2017 技术大会论文集 基于OptiStruct 拓扑优化的转向器支架轻量化设计 Steering Gear Support Lightweight Design Based on Topological Optimization with OptiStruct 李淑梅 韦永平 （上汽依维柯红岩商用车有限公司技术中心重庆 401122） 摘 要: 针对某型商用车转向器支架，本文在 HyperMesh 中建立了极限工况下的拓扑优化模型，并利 用 OptiStruct 进行优化求解计算，得到了转向器支架的最佳材料分布路径。根据拓扑优化结果，本文在 原模型的基础上进行了轻量化设计，并在相同工况下重新进行静力学分析。结果表明新设计的转向器支 架在保证结构性能要求的前提下降重明显，本文的研究方法为类似汽车产品的优化改进提供了思路和参 考。 关键词: 转向器支架 拓扑优化 轻量化 OptiStruct Abstract : For a certain type of commercial vehicle steering gear support, the topological optimization model under the limit condition is in established in HyperMesh. And the best material distribution path of the steering gear support is obtained by solving the calculation with OptiStruct. According to the topology optimization results, this paper has carried on the lightweight design on the basis of the original model, and analyzed under the same conditions. The results show that the newly designed steering gear support is obviously reduced under the premise of ensuring the structural performance, which provides ideas for automobile products optimization. Key words: steering gear support，topology optimization，lightweight design，OptiStruct 1 引言 汽车的轻量化不仅可以提高车辆的动力性、降低油耗，而且能够减少成本、减轻排放污染，提高企 业的产品竞争力，因此逐渐成为汽车领域关注的焦点。如果产品结构存在设计安全系数过大的问题，传 统的做法往往是由设计人员先进行产品改进设计，然后利用有限元软件重新进行分析验证，这样不仅得 不到最佳的优化方案，而且在反复修改的过程中大大延长了产品的开发周期。本文以转向器支架的减重 设计为例，基于OptiStruct变密度拓扑优化技术，在给定的设计空间内寻找最佳材料分布和传力路径， 并根据拓扑优化结果设计新的转向器支架结构，最后通过静力学分析验证拓扑优化结果的可行性，在实 现减重的同时保证其强度和刚度等性能指标不变，为类似汽车产品的改进优化提供了思路和参考。 2 转向器支架强度分析 - 1 - Altair 2017 技术大会论文集 2.1 工况确定 针对该重型汽车，本文首先按照数模中实际硬点位置建立了转向系统多体动力学模型，不同部件按 照实际情况用运动副连接，提取杆系载荷作为有限元模型的输入。根据试验要求，转向系统大致分为原 地转向和转向限制（即用挡块阻止轮胎转动）两种工况，两种工况又因汽车转向位置的不同分为不转向， 左转向极限和右转向极限三种情况。其中原地转向时杆系载荷取决于地面转向阻力矩，转向限制时地面 转向阻力