陈思_SimLab在缸孔变形优化中的应用.pdf

Altair 2015 技术大会论文集 SimLab 在缸孔变形优化中的应用 SimLab Application In Bore Distortion Optimization 陈思 官磊 徐熹 (长安汽车动力研究院、重庆、400000) 摘 要: 发动机的缸孔变形过大，会带来一系列的不良影响。因此需要严格的控制缸套的 变形。本文通过某发动机缸孔变形的分析为例，介绍利用SimLab 软件进行缸孔变形数据的 提取并导入自编程序进行后处理，评估了缸孔变形并进行了优化。 关键词: 优化 发动机 缸孔 变形 SimLab Abstract: If the bore distortion is excessive design limit in the development of a new engine ,it leads to a series of negative influence. It is necessary to strictly control the distortion of the cylinder liner. This paper ,through an engine cylinder liner distortion analysis as an example, introduce the use of SimLab for cylinder liner distortion processing and how to predict and optimize the cylinder liner. Key words: optimization，engine，bore，distortion，SimLab 1 概述 发动机的缸孔变形过大，会带来一系列的不良影响，如：拉缸，机油消耗量过高，漏气 量大，最终会导致发动机的性能下降，甚至机体、活塞出现可靠性问题。因此需要严格的控 制缸套的变形。 利用CAE 进行机体的开发，给设计及修改提供重要的依据。这样才能在前期设计阶段， 设计出高刚度的机体。尽可能的控制缸孔变形，使发动机的整机性能得以稳定的发挥。 本文介绍了在某发动机正向开发过程中，分析评估了气缸孔的变形。针对气缸孔变形过 大提出了结构改进方案，利用Altair 公司的SimLab 软件进行缸孔变形数据的提取并导入自 编程序进行后处理，解决了气缸套变形过大的问题，取得了良好的工程效果。 2 有限元模型的建立 在发动机的正向开发中，需建立的模型包括缸盖、缸垫、缸盖螺栓、气门座圈、缸体 等。其中，缸垫均采用六面体单元，其余部分为二阶四面体。总单元数为1800000，总节 - 1 - Altair 2015 技术大会论文集 点数为2930000 。计算模型见图1： 图1 缸体缸盖模型 2.1 材料与属性 计算中所使用的材料参数如下： 表1 材料参数表 2.2 有限元模型受力和约束图 根据实际接触关系建立各部件间的接触关系，并且设定冷装配工况下，缸盖与导管及缸 盖与座圈的过盈量。约束缸体的底面Z 方向平动自由度，进气侧悬置点X 方向平动自由度， 约束变速器端面Y 方向平动自由度。根据装配工况确定模型的螺栓载荷为60KN： 图2 装配载荷和约束图 - 2 - Altair 2015 技术大会论文集 3 SimLab 后处理说明 反傅里叶变换方法是指根据变形 FFT 幅值和相位，进行逆傅里叶变换，还原变形的形 状特性。具体方法如图3 所示。 通过SimLab 的后处理功能，如图4 所示，可以直接输出缸孔的各阶变形。再利用