高速铁路箱梁实施性施工组织设计文档.docVIP

箱梁预制实施性施工组织设计 一、工程概况 1、概述 中交一公局三公司西平制梁场位于河南省驻马店市西平县蔡寨县冯小庄，位于石武客专正线右侧，交通便利，地理位置优越。我梁场共预制双线整孔箱梁597孔，其中32米箱梁591孔，24米箱梁6孔。负责供应骡驻特大桥DK871+000—DK890+737范围内箱梁。 2、箱梁设计技术标准 该箱梁为单箱单室等高双线预应力简支箱梁，32米无砟轨道梁梁长为32.6m，梁宽12m ,计算跨度为31.5m，截面梁高3.050米、翼板梁高3.078米，横向支座中心距为4.5m。存梁支点设置在梁腹板下，距梁端距离≤1.5m；运输支点设置在梁腹板下，距梁端距离≤3.0m。该梁扣除自重影响后预应力产生的上拱度为10mm。结构重心位于跨中截面梁体中心线，距跨中梁底1.962～1.980m处。正常使用条件下，梁体结构设计使用寿命为100年。24米无砟轨道梁梁长为24.6m，梁宽12m ,计算跨度为23.5m，截面梁高3.05米，横向支座中心距为4.5m，其制作工艺与32米箱梁制作工艺基本相同。 3、工程特点 特点之一：大吨位预应力混凝土箱梁质量标准要求高、施工技术含量高、施工控制要求严、制造难度大。 特点之二：大型临时设施工程量大、结构承载力要求高。32m箱梁重量大，而且对四个支点不平整量要求控制在2mm以内，所以对制梁台座、存梁台座、搬运机道基础以及运梁便道均有较高的承载力要求。 特点之三：箱梁预制与电力、电气化、通讯等专业结合紧密，各种预埋件、预埋筋、预留孔等较多。 二、编制依据 1、石武客专SWZQ7承包施工合同； 3、中铁第四勘察设计院设计的通桥（2008）2322A—Ⅱ（Ⅴ）施工图； 4、现场施工调查资料； 5、《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2007]47号）； 6、《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2005]140号）； 7、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）； 8、《变形模量Ev2检测规程》（试行）（铁建设[2005]188号）； 9、《客运专线无碴轨道铁路设计指南》（铁建设涵[2005]754号）； 10、《客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号； 11、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）； 12、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）（经规标准[2005]110号）； 13、《铁路工程施工安全技术规程》（上）（TB10401.1-2003）； 14、《铁路工程施工安全技术规程》（下）（TB10401.2-2003）； 15、现行铁路施工、材料、机具设备等定额；； 16、国家、铁道部、河南省有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、条例、规定。 三、施工组织机构及劳动组织 为了更好地按建设单位要求优质地完成桥梁预制的施工任务，按照精干高效、职责明确的原则，组建梁场全面负责本工程的实施、缺陷修复与保修。梁场由场长、副场长、总工程师组成领导层，下设工程部、安质部、技装部、试验室等组成。具体见施工组织管理机构图。 施工组织管理机构图 场 长 场 长 副场长总 工 副场长 总 工 人财部计合部 人 财 部 计 合 部 技 装 部 试 验 室 安质 部 工程部 劳动力组织在生产初期计划安排100人，正式生产后计划安排200人左右。随着工作面增加，逐渐进入高峰期，高峰期计划约450 四、机械设备及工装 机械设备及工装配备见“箱梁预制、搬移主要机械设备及工装表”。 序号 名称 规格型号 数量 备注 1 龙门吊 40m跨,50t 4台 主要起重、运输设备 2 龙门吊 15m跨 ,10t 2台 3 轮胎式搬运机 900t 1台 4 汽车吊 QY16 1台 5 箱梁底模板 32m 10套 主要工装 其中1套32米内模、侧模及底模与24米共用 6 箱梁端模板 32m 10套 7 箱梁侧模板 32m 10套 8 箱梁内模板 32m 6套 9 箱梁养护罩 非标 6套 10 混凝土拌合站 HZS120 2座 混凝土搅拌站、 输送、养 护设备 11 装载机 ZL-50A,3m 3台 13 混凝土输送泵 HBT60 4台 14 混凝土抹平机 非标 2台 15 布料机 24m 4台 16 锅炉 4t/h 2座 17 热介质养护控制系统 1套 18 张拉设备 4套 张拉及压浆设备 19 压浆设备 2套 箱梁预制、搬移主要机械设备及工装表 五、施工方案 5.1生产进度计划 （1）计划开竣工日期 计划开工日期：2009年1月17日开始灌注第一孔箱梁； 计划竣工日期：2010年5月25日完成箱梁预制。 （2）建场安排 施工准