郭敬文_HypeMesh二次开发在车门刚度分析中的应用.pdf

Altair 2015 技术大会论文集 HyperMesh 二次开发在车门刚度分析中的应用 Application of HyperMesh Secondary Development for Door Stiffness 郭敬文 李晓晨 李志强 景向策 （长城汽车股份有限公司技术中心 保定 071000） 摘要：刚度是考察汽车车门性能的重要指标之一。传统的手动模型设置方法存在耗时较长、 不易防错等缺点。本文基于TCL语言，利用HyperMesh二次开发了车门局部安装点刚度分析、 抗凹陷刚度分析等脚本，有效提高了效率和防错性。 关键词：HyperMesh 二次开发 车门 刚度 Abstract: Stiffness is an important index of the door performance. There are some shortcomings for the traditional method of model setting including long time and careless mistake. This article adopts secondary development to develop automatic tools for stiffness analysis based on TCL making use of HyperMesh. The script could ensure the accuracy of the analysis model and improve the efficiency. Key words: HyperMesh, Secondary Development, Door, Stiffness 1 1 概述 车门是汽车车身设计中十分重要而又相对独立的一个部件，轿车车门一般由外门板、内 门板、门窗框、门玻璃导槽、门铰链、门锁以及门窗附件等组成。内门板上有玻璃升降器、 门锁附件等，由薄钢板冲压而成，其上分布有窝穴、空洞、加强筋，内板内侧焊有内板加强 板。为了增强安全性，外板内侧一般通过防撞杆支撑架安装了防撞杆，窗框下装有加强板。 内板与外板通过翻边、粘合、滚焊等方式结合。车门直接关系着整车的安全性、乘员操作与 上下车的方便性、空气动力特性、密封性和噪声，因此车门必须保证一定的刚度。由于车门 刚度不足易导致的问题如下： （1）由于车门上安装有铰链、门锁、后视镜、扬声器、玻璃升降电机等部件，这些关 键的安装点需要保证一定的刚度，如果安装点的刚度较低，局部变形较大，会影响铰链、门 锁等的安装使用，也会影响车门的整体刚度。 （2）车门外板上特征较少，是大面积的薄板结构，必须保证具备一定的抗凹陷性能即 能够承受一定的外载而不发生大的变形。否则在车辆行驶中遇到路面溅起的石子冲击时，外 板很容易产生凹陷变形，影响汽车外观，造成顾客抱怨。此外消费者在选购车辆时，对车门 外板等外覆盖件进行按压以观察其变形情况，如若变形较大，直接影响顾客对车辆的初始印 象。 因此，通过CAE仿真进行车门局部安装点刚度和抗凹陷刚度分析，并给出相应优化建议， 是车门开发的重要手段。然而，手动模型设置，易出现以下问题： -1- Altair 2015 技术大会论文集 （1）工作效率低，大量重复的选点和参数设置占用了工程师大量的时间； （2）过程质量难以保证，由于工程师倦怠、疏忽等原因造成的模型设置错误将导致错 误的分析结果和错误的优化建议； （3）知识经验不易积累，由于人员流动将造成优秀的经验或技巧流失，造成损失。 鉴于此，本文通过对车门局部安装点刚度和抗凹陷刚度的分析流程，进行HyperMesh 二次开发，以达到规范流程、简化操作、封装知识的目的。 2 HyperMesh 二次开发简介 TCL 是一种用于控制和扩展应用程序的动态语言 (Tool Command Language)，也称为脚 本语言，它既是可嵌入的，也是可扩展的。其解释器是一个C语言库，可以很容易地整合到 应用程序中，而且任何一个应用程序都可以通过增加命令来扩展TCL内核的功能。 HyperMesh 自带了