机动车污染控制技术研究重点项目申请指引.doc

附件1： 863计划资源环境技术领域 “机动车污染控制技术研究”重点项目申请指南 一、指南说明 “十五”末，我国汽车年产量已超过600万辆，汽车保有量已经超过3000万量。机动车数量的迅速增长碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、颗粒物等主要污染物及非常规排放污染物构成了城市区域大气复合污染的主体因素，严重影响了环境和人体健康。将逐渐与国际接轨因此，建立机动车排放控制体系和产业联盟重点项目的任务落实只针对项目整体进行，采取择优委托的方式确定申请项目的研究单位的组合，不针对项目内具体课题进行评审。机动车污染控制技术研究针对汽油车、柴油车、摩托车、替代燃料车等不同车型的排气污染特点，对各种污染净化技术和产品进行系统研究，开发具有自主知识产权的、与国际排放标准接轨的机动车排放污染控制集成技术和产品，建立和发展我国机动车排放污染控制技术创新体系，提高自主创新能力，使我国在机动车污染控制的理论与技术与世界接轨。推进我国机动车排放污染控制技术和产品的产业联盟建设，为企业参与国际竞争提供技术支撑，争取使我国机动车污染控制产业规模进入世界前3名，推动环境保护高新技术产业发展。项目主要： 柴油车排放污染控制技术 （2）汽油车排放净化技术 （3）摩托车排放污染控制技术替代燃料车排放污染控制技术 （5）机动车排放污染控制装置公共检测平台技术开发5～10项具有自主知识产权的、国际先进水平的、能与国际排放标准接轨的机动车排放污染控制集成技术和产品； 所开发的技术能使汽油车达到12～16万公里；所开发的技术能使车达到12～16万公里； 所开发的技术能使车达到2万公里； 建设3～5条产品性能满足国际市场需求的、能够与车型配套的、规模化的机动车净化器生产线； 实现10～15个新车型匹配及批量产业化示范； 到2010年，实现净化器产品与我国经济型汽油车配套10万套以上，同时促进我国机动车污染控制产业规模进入世界前3名； 建立2～3个共性关键技术平台和开放性研发基地； 申请发明专利10～15项； 2006年月至2010年月原则上项目第一申请单位作为重点项目牵头单位凡在中华人民共和国境内注册,具有独立法人资格的企业（不包括外资企业外资控股企业）、事业单位均可承担本项目或课题。特别鼓励科研院所、高等院校与相关企业以产学研结合的方式共同承担课题。课题具有中华人民共和国国籍年龄在55岁以下（1951年1月1日以后出生）具有高级职称或博士学位每年（含跨年度连续）离职或出国的时间不超过半年，过去三年内没有863计划信用管理不良记录。要求课题负责人从事机动车污染控制技术研究，熟悉并掌握现代排放净化新技术主持过省部级以上科研课题。项目申请单位超过一家时，应确定项目牵头单位和项目召集人项目牵头单位申请及负责的在研课题累计不得超过一项，同时可参加一项课题（申请或在研）；每个参加课题的技术人员最多只能参与两个课题的工作。公开发布kebing@acca21.org.cn; wanglei@acca21.org.cn 9．其它需要说明的事项 项目和课题单位应拥有满足国2或国3以上排放标准的机动车污染控制核心技术和相关配套技术；拥有年产10万套以上机动车排放净化器规模化生产能力的生产线；产品已在市场上进行销售并在整车上有1年以上的产品配套经验。