区间逻辑检查设备功能及使用介绍.ppt

邯济铁路责任有限公司技术部 区间逻辑检查设备功能及使用介绍 主要内容 1. 区间自动闭塞逻辑检查的工作原理 2. 目前铁路线区间运行存在的安全隐患 3. 区间自动闭塞逻辑检查设备的作用 4. 触发区间逻辑检查功能的场景 5. 逻辑检查设备的功能使用 6. 处置办法 逻辑检查设备工作原理 ∶ ∶ ∶ ∶ ∶ A(X1LQG) B C D(X3JG) IBG IAG 占用丢失 占用丢失后，红光带防护· 占用丢失后，保持红灯信号· 区间逻辑检查是通过对相邻区段的先后占用顺序进行逻辑判别，即:列车顺序依次压入A、B、C等区段。 列车在区间运行时,根据闭塞分区列车占用、出清的顺序关系,对区间闭塞分区的状态进行逻辑判定。当列车不满足此逻辑条件时,控制台进行区间逻辑检查错误报警,同时向后方列车传递禁止信号。 （以列车在C区段占用丢失为例，如下图场景所示） 安全隐患 钢轨轨面生锈引起的轨道电路失去分路问题 TDCS/CTC中增加列车占用丢失报警功能 钢轨轨面喷涂 钢轨轨面喷涂 我国各铁路采取了各种方法来缓解区间轨道区段失去分路而引发的问题，但均有一定的局限性。不能对失去分路的轨道区段达到安全的防护的功能，存在雷车区间运行的安全隐患！ ∶ ∶ ∶ ∶ ∶ A(X1LQG) B C D(X3JG) IBG IAG 占用丢失 占用丢失后，红光带消失· 占用丢失后，信号灯光错误升级· 后续列车错误进入应该防护的区段，导致列车追尾事故· 安全隐患 2011年7月23日甬温线发生动车追尾事故,在事故过程中,列控系统并没有发挥出应有的安全防护功能,当前方轨道电路发生红光带故障后,列控系统没有准确得到前方的列车占用信息,违背了“故障-安全”的基本原则,在本应显示红灯信号时错误地显示了绿灯信号。（以列车在C区段占用丢失为例，如下图场景所示:） 1.以闭塞分区为单位，按顺序占用、出清闭塞分区的检查逻辑，实现对区间闭塞分区正常占用、故障占用、失去分路及空闲的状态判断并采取相应防护措施。 2.具备区间占用逻辑检查功能的设备与列控中心互联互通。 3.区间逻辑检查功能设备将闭塞分区的状态（正常占用、故障占用、失去分路、空闲）实时发送给CTC和集中监测设备，将闭塞分区的正常占用、故障占用、失去分路按正常占用发给临时限速服务器和计算机联锁设备；并能对闭塞分区的故障占用、失去分路状态输出报警信息。 4.区间逻辑检查功能设备具备按区间闭塞分区进行有车占用和无车占用的确认功能。当闭塞分区处于失去分路状态时，待人工确认无车占用后，在区间逻辑检查功能设备可对其失去分路状态予以解除。 区间逻辑检查设备作用 正常运营场景 一、遇下列情况，逻辑检查电路对相关的逻辑检查区段进行防护： 1.轨道电路接收设备表示为占用时。 2.逻辑检查电路判定“失去分路”或“占用丢失”时 二、逻辑检查区段处于防护状态时，如其轨道电路接收设备表示为空闲状态，遇下列情况可解除防护： 1.其下一逻辑检查区段处于防护状态 2.人工解锁 三、逻辑检查电路判定逻辑检查区段“失去分路”或“占用丢失”且持续60 s时，针对该区段给出报警。 四、逻辑检查区段报警后，若其防护状态解除，其报警亦自动解除。 触发区间逻辑检查功能的场景 正常运营场景 五、列车运行时，如区间轨道电路能正确反映区段“空闲／占用”情况，逻辑检查电路不对既有闭塞电路产生影响。 六、列车自发车站发车进路末区段“占用丢失”（站内末区段出清后1LQ尚未分路）时： 1.逻辑检查电路对1LQ进行防护，发车站出站信号机不能向本线路开放。 2.如该占用丢失持续60 s，1LQ输出报警（其报警表示灯点亮红灯、报警电铃鸣响）。 3.1LQ报警后，如其能正常分路，该报警自动解除。 4.1LQ报警后，如其始终失去分路，该防护不会自动解除。 触发区间逻辑检查功能的场景 正常运营场景 七、列车自1LQ区段“占用丢失”（1LQ区段由占用变为出清但2LQ尚未分路，可能是列车位于1LQ但失去分路、也可能是列车完全进入2LQ但尚未分路）时： 1.逻辑检查电路对1LQ进行防护，发车站出站信号机不能向本线路开放。 2.如该占用丢失持续60 s且2LQ仍未分路，1LQ输出报警（其报警表示灯点亮红灯、报警电铃鸣响）。 3.1LQ报警后，如1LQ或2LQ能正常分路，该报警自动解除。 4.1LQ报警后，如2