高分子材料在轨道交通领域中的应用(9月)课件.pptx

高分子材料在轨道交通领域中的应用研究株洲时代新材料科技股份有限公司主要内容 我国轨道交通发展概况第一部分第二部分 高分子材料在轨道交通领域中的应用概况第三部分 轨道交通领域用新型高分子材料研究进展第四部分 总 结Page ? 第一部分 我国轨道交通发展概况我国轨道交通发展历史 中国铁路迄今已有130多年的历史： 从其第一条营业性铁路-上海吴淞铁路(1876年)通车-136年 从其自办的第一条铁路-唐胥铁路(1881年)通车-131年上海吴淞铁路(1876) 除干线铁路外，我国现还有: 地铁、轻轨线路 磁悬浮线路 高铁、动车线路等Page ? 第一部分 我国轨道交通发展概况地铁、轻轨 1965年7月1日，中国第一条地铁-北京地铁动工，1969年10月1日建成通车。 2001年12月18日，中国大陆第一条轻轨-长春轻轨一期工程试车成功。 目前已批准建轨道交通的城市有36个，到2020年，我国轨道交通里程将达到6000公里，在轨道交通方面投资将达4万亿。 上海地铁总长世界第一（424公里，伦敦415公里第二，纽约375公里第三 2011年8月统计数据）。Page ? 1965.2.4-毛泽东“二四”批示第一部分 我国轨道交通发展概况磁悬浮世界上第一条投入商业运营的高速磁悬浮系统-上海磁悬浮列车，最高时速430公里，满载可乘坐959人。2013年，湖南省张家界磁悬浮列车作为我国第一个中低速磁悬浮交通项目投入使用，最大运行速度约每小时120公里，满载可乘坐402人。张家界磁悬浮列车上海磁悬浮列车Page ? 第一部分 我国轨道交通发展概况高铁、动车 我国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。Page ? 第一部分 我国轨道交通发展概况我国轨道交通发展规划 “十二五”时期，仍然是铁路建设加快推进的时期。“十二五”末全国铁路运营里程将由2010年的9.1万公里增加到12万公里左右。预计到2015年，全国铁路客运量将达到30亿人，货运量达到48亿吨，与2010年相比，分别增长78.6%、32.2%。 到2020年，加上其他新建铁路和既有线提速线路，我国铁路快速客运网将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口。 从2010年起至2040年, 将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架；从2040年起至2070年, 最迟到2100年前全部建成。实现东部加密、西部连通成网(即连通西部主要交通枢纽),连接全国主要交通节点城市和旅游景点,使西部地区主要城市可通达任何沿海省区。Page ? 第二部分 高分子材料在轨道交通领域中的应用概况天然橡胶（NR）、顺丁橡胶（BR）丁苯橡胶（SBR）、三元乙丙橡胶（EPDM）氯丁橡胶（CR）、丁腈橡胶（NBR）聚氨酯橡胶（PU）、氟橡胶（FKM）1. 橡胶类聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）、聚苯乙烯（PS）聚氯乙烯（PVC）、聚甲醛（POM）聚碳酸酯（PC）聚酰胺（PA）、聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）乙烯-醋酸乙烯共聚物（EVA）按材质分类分为 3 大类2. 塑料类丙烯纤维（丙纶）、聚丙烯腈纤维（腈纶）聚酯纤维（涤纶）、尼龙纤维（锦纶）3. 纤维类第二部分 高分子材料在轨道交通领域中的应用概况1. 减振类2. 密封类电力机车减振垫底座锥形减振器3. 胶管类按产品功能分为 6 大类4. 摩擦类转向架橡胶减振器客车橡胶止挡5. 绝缘类6. 内装类球铰产品空气弹簧系统第二部分 高分子材料在轨道交通领域中的应用概况1. 减振类2. 密封类3. 胶管类按产品功能分为 6 大类制动机橡胶膜板制动器防尘套4. 摩擦类5. 绝缘类制动阀座垫内燃机车油气分离器胶管6. 内装类第二部分 高分子材料在轨道交通领域中的应用概况1. 减振类2. 密封类3. 胶管类按产品功能分为 6 大类4. 摩擦类5. 绝缘类6. 内装类内燃机车耐高温硅胶管内燃机车耐油胶管、制动软管第二部分 高分子材料在轨道交通领域中的应用概况1. 减振类2. 密封类缓冲器侧面磨耗板3. 胶管类按产品功能分为 6 大类4. 摩擦类5. 绝缘类斜楔磨耗板6. 内装类第二部分 高分子材料在轨道交通领域中的应用概况1. 减振类2. 密封类耐高压绝缘线圈3. 胶管类按产品功能分为 6 大类4. 摩擦类环氧树脂浸渍处理后的电机5. 绝缘类6. 内装类聚酰亚胺黄金膜第二部分 高分子材料在轨道交通领域中的应用概况1. 减振类2. 密封类酚醛树脂发泡顶板阻尼隔音片材3. 胶管类按产品功能分为 6 大类4. 摩擦类玻纤增强发泡风道动车组用复合板5. 绝缘类6. 内装类玻璃钢窗板芳纶纸蜂窝板空气弹簧产品球铰产品第