当代工人优秀代表许振超.docxVIP

　　许振超正在指挥装卸。 　　新华社记者刘海民摄许振超的绝活新华社青岛４月１２日电记者刘海民、林红梅如果不是亲眼目睹，绝不敢相信许振超的无声响操作会是那样神奇。 　　偌大的集装箱放入铁做的船上或车中，居然做到了铁碰铁，不出响声，外国船员称匪夷所思，但中国的码头工人许振超出神入化般地做到了。 　　这是许振超的一门绝活，其实他所以创造了这种操作法，是因为它可以最大程度地降低集装箱、船舶的磨损，尤其是降低桥吊吊具的故障率，提高工作效率。 　　实践证明，它是最科学也是最合理的。 　　有一年，青岛港老港区承运了一批经青岛港卸船，由新疆阿拉山口出境的化工剧毒危险品，这个货种特别怕碰撞，稍有碰撞就可能引发恶性事故。 　　当时，铁道部有关领导和船东、货主都赶到了码头。 　　为确保安全，码头、铁路专线都派了武警和消防员。 　　泰然自若的许振超和他的队友们，在关键时候把绝活亮出来了。 　　只用了一个半小时，４０个集装箱被悄然无声地从船上卸下，又一声不响地装上火车。 　　面对这轻松如行云流水般的作业，紧张了许久的船主、货主们迸发出了欢呼。 　　许振超是位创新的探索者，他的认识很朴素我当不了科学家，但可以有一身的绝活。 　　这些绝活可以使我成为一名能工巧匠，这是时代和港口所需要的。 　　就是凭借着这样的一种信念，许振超的技术口袋里的绝活愈来愈多了。 　　一钩准是许振超２０世纪７０年代初开门机时的创造。 　　集装箱上有４个锁孔，从几十米高的桥吊上看下去，很难分辨，更别说用在空中摆荡的吊具放下去，一次把锁眼都对齐，把集装箱抓牢靠了。 　　但是，许振超和他的队友们就是做到了。 　　许振超练成一钩准的诀窍是，钩头起吊平稳，钢丝绳走一条线。 　　他的大徒弟张显新操作起来，轻松自如，一钩一个准。 　　他笑着说我练了１年才练出来的。 　　一钩净是许振超的又一项发明。 　　在青岛港开吊车的司机，都知道一个四稳的口诀就是在舱内起钩要稳，旋转时要稳，落钩时要稳和变幅时要稳。 　　但要协调做到这四个方面很不容易。 　　特别是落钩，操作不好就会造成货物撒漏。 　　如何能做到不让货物撒出来？许振超开始练习，练了半年后，做到了吊具一钩下去，一点不撒，他把这种技术起名为一钩净。 　　抓粮食时，吊具一抓斗重１０吨。 　　要准确地把抓起来的１０吨粮食装入长１２５米，宽２７米的车厢，很不容易。 　　因为吊车的抓斗伸张开有３４米，比车厢要宽。 　　许振超就反复练习，琢磨抓斗的嘴张多大正合适，终于找出了恰当尺寸。 　　铁路运粮食时，对装车的标准要求很严格，粮食要在车厢内打个尖，高出车厢８０厘米，码头工人叫起龙骨。 　　打这个龙骨很难，坡度要合适，坡面要平滑，盖上篷布后，才能不存雨水。 　　许振超用他的一钩净，把这些问题给解决了。 　　许振超发明的二次停钩如今已经被桥吊司机们广泛应用。 　　他经过统计发现，桥吊作业中最容易出安全问题的环节就是箱子一起一落的时候。 　　为避免发生类似问题，他要求桥吊队每名司机在吊箱时都要做一次二次停钩，就是箱子刚离地和快落地的一刹那，放慢速度，先观察后起落，这样做虽然使每次操作时间多了几秒钟，但杜绝了事故隐患，最终提高了生产效率。 　　许振超的另一个绝活叫无故障运行。 　　结合青岛港口的实际，许振超提出了一个核心班轮保班作业一二三的工作法，一就是一个目标桥吊呈现无故障运行；二就是两个制度凡是保班作业，一是技术主管昼夜值班制，二是出现突发故障１５分钟排除制度；三是三个事先对桥吊，保班作业前要技术主管事先检修一遍，事先掌握船舶技术资料、作业箱量，事先动员。 　　功夫不负有心人，他们实现了保班作业无故障运行的目标。 　　之后，他们又在全国沿海港口率先实现了核心班轮保班全部１００％的目标。 　　工友们都说许振超能琢磨也会琢磨，他创造的那些绝活推广后，铸造了青岛港的新优势，也引领了工友们创新的兴趣和热情。 　　许振超的境界本报记者宋学春李丽辉3月的青岛，尽管还有点春寒料峭，但和煦的阳光，金色的海滩，银色的浪花和动人的海鸥声，让人心旷神怡，激情奔放。 　　在这个春天里，更让人激情难抑的，是已经走入青岛千家万户的许振超的先进事迹。 　　连日来，记者奔走在青岛的大街小巷和机关、企业，采访熟悉许振超和听过他事迹的青岛市民，感受许振超家乡人眼中的许振超。 　　老师、同学他是个忠厚老实、埋头学习的好孩子。 　　许振超，不简单！说起许振超，67岁的邢秀芬老师很是自豪。 　　尽管时隔30多年，尽管她教过的学生数不清，但作为许振超的班主任，许振超还是给她留下了深刻印象。 　　当她和老伴从电视上、报纸上看到、听到、读到许振超的事迹时，她一眼就认出来了他是我的学生。 　　邢秀芬老师回忆说，许振超是个忠厚老实、埋头学习的孩子。 　　学习成绩好，与同学团结得好，与老师教学配合得好。 　　遗憾的是