杭州市地铁一号线余杭段两侧控制性详细规划概要.doc

随着东站综合交通枢纽,九堡客运中心,四季青服装交易中心等周边大型项目的相继启动建设,以及乔司旧城改造的实施,特别是地铁线路,站点和周边配套设施的建设,将带来大量的...：杭州市地铁一号线余杭段两侧控制性详细规划概要 一、规划范围 地铁一号线余杭段两侧地块位于余杭区临平城南部，处于杭州主城、临平副城、下沙副城之间的交接地带。根据余地铁指【2007】1号文件规划范围南起德胜路，东至东湖路，西至杭海路、沪杭高速公路及西安路，北至世纪大道，南北长约10.65公里，东西宽约2000米的范围，规划总用地面积2156.7公顷。包括地铁临平南站、乔司站、翁梅站、南苑站及临平站等五个站点及周边地区。 二、规划背景 随着城市空间的扩展和杭州城市及区域交通联系的增强，快速大容量交通体系的建设要求十分迫切。为适应城市空间的拓展要求，引导城市发展和城市建设战略转移，构筑多层次城市交通结构，杭州市提出了由8条线路组成，全长278公里，联系“一主三副六组团”的地铁线网规划。目前，地铁一号线已进入施工阶段。 随着东站综合交通枢纽、九堡客运中心、四季青服装交易中心等周边大型项目的相继启动建设，以及乔司旧城改造的实施，特别是地铁线路、站点和周边配套设施的建设，将带来大量的人流、物流、信息流。同时，为了科学合理的指导地铁一号线余杭段两侧用地的建设，创造良好的投资环境、人居环境，提高土地利用率，提升土地使用价值，促进余杭区社会经济发展，根据区委、区政府的有关精神，余杭区建设局和余杭区地铁建设指挥部办公室委托我院编制《杭州市地铁一号线余杭段两侧控制性详细规划》。 三、现状概况 规划涉及到乔司镇的胜稼村、三角村、吴家村、乔司村、永和村、朝阳村、方桥村；南苑街道的万常村、高地村、翁梅村、联胜村、红联村、西安村、联盟村等用地。至2006年底常住人口约9188户，37053人，其中农业人口8117户，31092人。 现状用地以居住、农居、工业生产、公共设施及道路为主，其余为水塘、农田、旱地等，主要种植苗木、蔬菜等经济作物。规划范围内涉及到农保用地483.92公顷。 四、规划目标 充分利用地铁一号线、沿线站点及配套设施的开发建设这一有利条件，通过对用地的合理布局，道路网系统的组织和完善，积极引导各功能区块的有序发展，以点带面，促进整个区域社会经济的发展，逐步将整个规划地块建设成设施完善、环境优美的集商贸、居住为一体的综合功能区块，成为临平城南部公共中心，南苑街道、乔司镇的经济增长带。主要目标如下： 1、以地铁等重大基础设施建设为导向，高起点、远目标，健康、有序的推进城市化进程。 2、加大产业结构调整力度，充分发挥地铁带动开发的效益，积极发展地铁经济。 3、优化土地资源配置，提高土地开发强度和土地使用的综合效益。 4、按杭州大都市副城的标准，配置基础设施的标准和内容。 五、发展规模 1、人口规模 总居住人口62018户，191795人。 2、用地规模 规划总用地面积2156.7公顷。其中城市建设用地2095.23公顷，水域等其它用地61.47公顷。城市建设用地中包括居住用地719.54公顷，公共设施用地150.23公顷，综合用地97.96公顷，工业用地50.83公顷，仓储物流用地51.91公顷，对外交通用地36.65公顷，道路交通用地416.8公顷，市政公用设施用地20.35公顷，绿化用地566.55公顷。 六、功能结构 规划形成“一纵、三横、五节点、五片区”的功能结构。 “一纵”即依托地铁一号线及杭海路等道路形成的主要纵向发展轴线。 “三横”即以永胜路、乔石路、世纪大道等道路形成的主要横向发展轴线。 “五节点”即以地铁临平南、乔司、翁梅、南苑及临平等五个站点为中心的主要节点。 “五片区”指因道路、水体的分割及用地布局而形成的五个功能片区。包括： 1、乔司南综合片区：位于德胜路北侧、东湖路西侧、沪杭高速公路东侧、绕城高速公路南侧，由四季青服装交易中心、地铁临平南站周边地区等两个商贸组团和乔石路南北侧两个居住组团及喜德仓储物流区组成，用地以居住、商贸、会展及物流为主。 2、乔司中心综合功能区：位于绕城高速公路北侧、东湖路西侧、沪杭高速公路东侧、永胜路南侧，由乔司港东侧、老杭海路两侧、杭海路两侧等三个居住组团和以乔司镇政府、地铁乔司站为中心的综合功能组团组成，用地以行政办公、商贸、居住为主，为乔司镇的政治、经济、文化中心。 3、翁梅居住功能片区：位于永胜路北侧、东湖路西侧、杭浦高速公路南侧、沪杭高速公路东侧，由三鑫工业组团、以地铁翁梅站为中心的商贸功能组团、以规划乔司中心小学、初级中学及体育中心为主的文教组团及杭乔路两侧的两个居住组团组成，用地以居住为主。 4、东西大道南侧居住片区：位于杭浦高速公路北侧、东西大道南侧、东湖路西侧、杭海路东侧，由杭浦高速公路北侧和南大街延伸段两侧两个居