单组份聚氨酯密封胶项目可行性研究报告.docVIP

PAGE 1 PAGE 20 单组份聚氨酯密封胶 项目可行性研究报告 山东某地化工有限公司 二OXX年X月XX日 目 录 项目综述 二．行业情况及市场预测 装置规模 工艺技术方案 原料、燃料及动力供应 建厂条件和厂址初步方案 环境保护 企业组织和劳动定员 项目实施初步规划 投资估算和资金筹措 经济效益和社会效益评价 风险因素及对策 一、项目综述 1.1引言 本项目意在创办实业公司，生产和销售高档聚氨酯胶粘剂。聚氨酯胶粘剂(简称PU胶)是分子链中含有氨基甲酸酯基（-NHCOO-）和\或异氰酯基（-NCO）结构的一类胶粘剂，是八大合成胶粘剂中最重要的品种之一。 根据包装和组成分类，PU胶可分为单组份PU胶和双组份PU胶。单组份PU胶其所有的组份均在一个包装里，可以直接使用。双组份PU胶是将交联剂等组份分开包装，使用时需要将两个组份按一定比例混合均匀才能使用。根据用途和要求分类，PU胶可分为结构胶（或粘接剂）和密封胶（或填缝胶）。结构胶是指能将两个或多个部件粘合在一起并承受一定的力或动态运动的高强度胶；密封胶是指能填补缝隙，阻隔灰尘、气、光和热等的低强度胶。此外，应用领域不同，对PU胶 的要求也不相同，如建筑和车辆用的PU胶基本是含有填料的单组份粘接密封胶，而用于复膜包装的PU胶是不含填料的溶剂型双组份PU胶。即使是同样用在建筑和车辆行业，由于使用部位和环境的不同，对PU胶的要求也不一样，因此需要系列化产品，有时还需要配套产品。 本项目将瞄准国际先进水平，生产一系列单组份聚氨酯粘接密封胶及其相关配套产品。 1.2 单组份聚氨酯粘接密封胶的应用 单组份聚氨酯粘接密封胶施工后能借助空气中的湿气而固化，形成具有一定弹性和强度的弹性体，从而起到粘接或密封作用。其用途十分广泛，具体应用包括： 在汽车方面主要用于风挡玻璃和后窗玻璃的粘接密封，以及金属蒙皮、玻璃钢顶蓬与车体的粘接密封等。国外平均每辆汽车用胶量达4kg，而国内每辆轿车仅用1kg。 在列车、船舶等方面主要用于玻璃与主体框架的粘接密封。 在建筑方面，用于混凝土预制件等建材的连接及施工缝的填充密封，门窗框四周与墙的混凝土之间的密封嵌缝，建筑物上轻质结构（如幕墙））的粘贴嵌缝，阳台、浴室等设施的防水嵌缝，空调及其他体系连接处的密封，隔热双层玻璃、隔热窗框的密封等。 在土木方面，用于高速公路、桥梁、飞机跑道等有伸缩性的接缝的嵌缝密封，以及混凝土、陶瓷、PVC等材质下水道，地下煤气管道，电线电路管道接火处的连接密封，地铁遂道及其他地下隧道连接处的密封等。 在航空航天方面，用于航空器视窗的粘接密封，以及舱体部件的粘接和内部装饰的粘接密封等。 在其它方面，还可用于电缆（地下电缆）的柔性接火、电子元器件的灌封；隔热体系以冷藏车、冷库保冷层及低温容器的粘接密封等。 目前，世界上聚氨酯粘接密封胶处于一个稳定的发展时期，有着广泛的应用领域，在整个胶粘剂领域中占有显著的地位。高性能和多功能的新产品不断出现，拥有新的潜在市场和极好的发展前景。 1.3 建设本项目的有利条件和经济意义 建设本项目具有如下有利条件和经济意义： 技术成熟，达到国际水平，有系列化产品及配套产品，均已经过百吨级规模的生产试验。风险小，见效快。 该产品用途广泛，有广阔的市场前景；并且用量正在以年均18%的速度增长，具有十分诱人的发展前景。 该项目是高技术含量的产品，国内虽有几家单位已投产，但规模小，性能差，产品单一。故大多数汽车生产线所需的风挡玻璃用单组份聚氨酯胶粘剂仍依靠进口。而国内厂家技术力量薄弱，难以赶上国际先进水平。 主要技术人员理论扎实，经验丰富。掌握了技术未来的发展趋势，只要人员组合得当，可迅速、不断推出新产品。 以此项目为核心技术，很容易将业务扩展到聚氨酯胶粘剂（复膜包装胶等）、聚氨酯防水材料（灌浆材料、防水层等）、硅酮密封胶等。 二、行业情况和市场预测 2.1 行业历史 国外PU胶的研究始于40年代，德国拜耳公司于50年代首先开发出双组份溶剂型PU胶。在过去的几十年时间里，PU胶行业发展很快，相继开发出了众多类型的PU胶产品，尤其是1978年美国首先开发出单组份湿固化型PU胶后更加促进了PU胶行业的快速发展。目前国际上生产该类胶的知名大公司主要有：德国汉高的TEROSON、瑞士EMS-TOGO、瑞士 SIKA、美国ESSEX、日本 SUNSTAR、日本AHN横滨、美国3M等公司。 国内1956年开始研究PU胶，1966年开始生产双组份溶剂型PU胶。80年代后开始加速单组份湿固化型PU胶的研制开发，但由于技术 难度大，未取得突破进展。1994年山东化工厂从西欧引进技术和设备，建成2000吨/年单组份无溶剂型PU胶、有机硅、丙烯酸系列密