洞口长管棚技术交底.docVIP

京福闽赣客运专线工程 技 术 交 底 书 工程名称：京福闽赣铁路客运专线工程 施工合同段：Ⅶ标段 编号： 单位工程名称 南山二号隧道（出口） 分部工程名称 洞口工程 分项工程名称 洞口段长管棚 施工单位 中铁十七局集团 里 程 DK695+315 交底日期 交底地点 现场 交底内容： 本交底参考合福（咨）隧参04-03 -1/2图及南山二号隧道设计图实施，南山二号隧道出口进洞采用大管棚支护，并施作导向墙，起始里程为DK695+315，布置详见附图一。导向墙采用C20混凝土浇筑，截面尺寸为1.0m×1m，环向长度按1400范围确定，基础尺寸1.7m×1.7m、厚1m，施工时保证基础稳定性。洞口长管棚设计为单排，47根，管棚长60m，采用Φ108热轧无缝钢管，环向间距0.4m，外插角20。管棚内压注水泥浆，严格控制注浆压力和注浆量，防止欠压和超压现象，确保质量和安全。 一、超前管棚施工 1、导向墙施工 长管棚需设置导向墙，导向墙采用C20混凝土，截面尺寸为1.0m×1m，环向长度可根据工点实际情况确定，基础尺寸为1.7m×1.7m、厚1m，基础下方打5根松木桩，桩长3.5m，桩径不小于10cm，锁脚钢管采用4根φ89，壁厚6mm钢管，长5m,与导向墙内工字钢架焊接。具体见附图二，可根据施工现场情况做适当的调整。导向管数量按拱部140o范围计算。为保证长管棚施工精度，导向墙内设2榀I18工字钢架，钢架外缘设φ140壁厚5mm导向钢管，钢管与钢架焊接。钢架各单元由连接板焊接成型，单元间由螺栓连接，接头处焊缝高度：腹板hw=9mm,翼缘hf=12mm.钢架各半径尺寸按中心线标注。 1.1模板制作 施做导向墙的模板采用钢拱架、钢模板组合安装，并在导向管安装位置开孔固定导向管，保证外插角度，具体布置形式见附图一： 交底人 交底接受人 审核人 注：驻地监理抽查。 京福闽赣客运专线工程 技 术 交 底 书 工程名称：京福闽赣铁路客运专线工程 施工合同段：Ⅶ标段 编号： 单位工程名称 南山二号隧道（出口） 分部工程名称 洞口工程 分项工程名称 洞口段长管棚 施工单位 中铁十七局集团 里 程 DK695+315 交底日期 交底地点 现场 交底内容： 1.2灌注混凝土 导向墙灌注采用C20混凝土。混凝土由3#拌和站生产，灌筑前做好导向管角度控制工作，并经测量检测合格后方才可以浇注混凝土。 2、管棚施工 长管棚设计参数： （1）钢管规格：热轧无缝钢管及钢花管，用每节长9m的Ф108mm热轧无缝钢管，壁厚6mm车外丝扣，通过连接钢管连接。钢管两端均预加工外丝扣，连接钢管采用Ф114mm热轧无缝钢管，车内丝扣。 （2）管距：环向间距40cm。 （3）倾角：外插角2o;具体可根据实际情况作调整。 （4）注浆材料：1:1水泥浆液（重量比）。 2.1 当钻进地层易于成孔时，一般采用先钻孔、后插管（引孔顶入法）的方法。即钻孔完成经检查合格后，将管棚连续接长，由钻机旋转顶进将其装入孔内。管棚引孔顶入法施工工艺流程图见图1： 2.2 当地质状况复杂，遇有砂卵石、岩堆、漂石或破碎带不易成孔时，可采用跟管钻进工艺，即将套管及钻杆同时钻入，成孔后取出内钻杆。跟管钻进工艺流程图见下图2： 2.3洞口管棚一般采用套拱定位，套拱部位开挖应视现场地质条件及配套设备确定，要做到套拱底角坚实、孔口管位置准确。 ①施作套拱 交底人 交底接受人 审核人 注：驻地监理抽查。 京福闽赣客运专线工程 技 术 交 底 书 工程名称：京福闽赣铁路客运专线工程 施工合同段：Ⅶ标段 编号： 单位工程名称 南山二号隧道（出口） 分部工程名称 洞口工程 分项工程名称 洞口段长管棚 施工单位 中铁十七局集团 里 程 DK695+315 交底日期 交底地点 现场 图1 管棚引孔顶入法施工工艺流程 交底人 交底接受人 审核人 注：驻地监理抽查。 京福闽赣客运专线工程 技 术 交 底 书 工程名称：京福闽赣铁路客运专线工程 施工合同段：Ⅶ标段 编号： 单位工程名称 南山二号隧道（出口） 分部工程名称 洞口工程 分项工程名称 洞口段长管棚 施工单位 中铁十七局集团 里 程 DK695+315 交底日期 交底地点 现场 交底人 交底接受人 审核人 注：驻地监理抽查。 京福闽赣客运专线工程 技 术 交 底 书 工程名称：京福闽赣铁路客运专线工程 施工合同段：Ⅶ标段 编号： 单位工程名称 南山二号隧道（出口） 分部工程名称 洞口工程 分项工程名称 洞口段长管棚 施工单位 中铁十七局