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承台开工报告 - PAGE 7 - 福州至永泰高速公路工程 分项工程开工申请批复单 监表2 承包单位： 合同号：A11 监理单位： 编 号： 开 工 项 目：王前大桥承台 桩 号： 申请开工日期：2010年 计划完工日期：2010年9月31日 此项工程施工技术负责人： 质量负责人： 安全负责人： 致监理工程师： 上述分项工程已具备条件，申请开工。 承包人： 日期： 年 月 日 附 件 1、工程概况：工程部位、工程特点、工程数量等； 2、施工方案； 3、人工、材料、机械设备到位情况； 4、质量、安全、环保保证措施及责任人； 5、试验报告。 意见： 专业监理工程师： 日期： 年 月 日 结论： 驻地监理工程师： 日期： 年 月 日 第一章工程概况 桥梁左线起讫点桩号为ZK54+533～+925.4，桥长392.4m；右线起讫点桩号为YK54+504～+902.4，桥长398.4m，桥孔布置为4×30m+5×30m+4×30m。 ⑴桥梁上部结构 主桥采用4×30m+5×30m+4×30m预应力砼连续刚构，两端设D80伸缩缝，中间采用D160伸缩缝，刚构墩及固结墩两端梁采用负弯距预应力钢绞线连接。 ⑵桥梁下部结构 左幅的4#-9#墩和右幅5#-8#墩为整体式基础，桩基与承台连接，桩径1.5m，每墩桩数6根，分两排布置，承台厚2.5m，左右半幅桥薄壁墩身分离布置。 左右幅福州台均为扩大基础，仙游台为两桩基+台帽结构。左幅1#-3#、10#-12#以及右幅的1#-4#、9#-12#等共14个墩设计为双柱墩。桩径设计为2.0m及2.5m两种。 ⑶桥面系及其它 A、伸缩缝 左幅在0#台、4#墩、9#墩、13#台设计4道伸缩缝。右幅在0#台、4#墩、9#墩、13#台设计4道伸缩缝。 B、泄水孔 王前大桥设计泄水孔间距不大于5m，孔径不小于15cm，在设计之外的桥台台尾部设置水簸箕及急流槽。 C、支座 30mT梁采用GJZF4四氟滑板式橡胶支座及GJZ盘式橡胶支座。各伸缩缝每片T梁下设置一块GJZF4四氟滑板式橡胶支座，连续墩两片T梁设置一块GJZ盘式橡胶支座。 工程地质 本桥原始地貌属于侵蚀丘陵夹河谷地貌，河谷纵向坡降约2%，谷宽40-120m，桥址区海拔高度约76.735-127.026，但相对高差约50.291m。拟建高速公路桥梁跨约山坳。桥址区地层主要为冲洪积成因粉质粘土.卵石等,下伏基岩风化层为白垩系黄抗组晶屑凝灰岩.晶屑灰熔岩.白垩系寨下组晶屑结凝灰岩及其风化层.桥址区未见滑坡.崩塌.泥石流等大型不良地质作用。 未件软弱土层及砂类土分布,不存在软土震陷及砂石液化问题.两侧桥台处属于丘陵地貌,山坡坡度较陡,基岩埋藏浅,天然山坡较稳定;谷底溪流冲刷作用较弱,不会发生塌岸现象.横穿桥正中断层分属区域断裂,为老断层,故桥址区场地稳定性较好.根据水质简析结果,所测的侵蚀性CO2,地下水.地表水对砼无腐蚀性. 主要工程数量 桩基：1563m； 梁片：182片； 墩身砼：10609m3； 橡胶支座：219个； 护栏（单边）：1580m 钢筋：3242T 第二章施工准备 一、场地布置 根据生产需要，我部对施工场地作出合理布置，以便承台施工。 二、技术准备 施工技术交底提前完成；基坑开挖前放样及水准测量中必须严格执行测量复核制，并做好记录和交底工作，同时做好护桩的标志和保护工作; 实验人员已经对进场的钢筋抽，抽检合格。 三、现场准备 施工前便道、场地内的杂物，场地的平整，全部符合开工要求，施工人员对机具进行全面检查，确保了机具正常运转及施工安全。 第三章 主要施工方法 根据工程特点及地质情况，承台基坑采用人工配合挖掘机开挖，人工破除桩头并人工清底。现场绑扎钢筋并安装固定模板，承台砼灌注可根据现场实际情况采用吊车配合或人工浇注的施工方法。以便优质、安全、高效地完成施工任务。 第四章 关键工序施工工艺及技术保证措施 一、承台施工工艺流程 承台施工工艺见下图《承台施工工艺流程框图》 测量放线、定位 测量放线、定位 基础明挖 破除桩头 孔桩检测 绑扎钢筋骨架 钢筋加工 安设外模