船舶制冷装置.pptVIP

§1 制冷概述 制冷就是创造一个人工冷却工况，在一定时间和空间内将物体或流体冷却，使其温度降到环境温度以下，并保持恒定低温状态。制冷的温度范围如下： 1．120K以上，普通制冷。 2．120-20K，深度制冷。 3．20～0.3K，低温制冷。 4．0.3K以下，超低温制冷。 在现代船舶上，制冷技术同样获得了广泛的应用，归结起来，主要有如下几个方面： 1)实现各类货物及食品的冷藏运输。 2)为船员和旅客冷藏必要的食品、制造冷饮，满足他们生活和工作之需。 3)建立船舶舱室的空气调节。 4)为水上作业船舶设置必备的制冷装置或空调装置。 §1-1影响船舶食品冷藏的因素 1．温度因素 食品贮存在低温的场所，微生物的侵入繁殖受到抑制或停止，从而使食品可长时存放而仍有营养价值。不同的食品，应分别用“冷却”、“冷冻”或“速冻”等方法作不同的冷处理。 “冷却’’就是把食品的温度降低到细胞膜不致结冰的程度，通常是0～+5C之间。冷却不影响食品的组织，但因有些微生物均在这种条件下仍具有一定的繁殖能力，故食品不能过久贮存-----高温库（菜库、乳品库）：0 OC ～5 OC “冷冻’’就是把食品的温度降到食品的细胞汁溶液结冰温度，通常为O℃以下。低温库（肉、鱼库）：－18 OC ～－20 OC ，微生物繁殖基本停止,用这种方法，食品的冷藏温度低，使微生物、细菌活动繁殖几乎完全停止。能延长食品的贮存时间。但如果冷冻速度慢，食品组织中细胞汁将冻结成大颗粒的结晶体，会破坏细胞膜的组织结构，使食品失去或减少其原有的鲜味和营养价值。为消除上述的缺陷，则需采用“速冻”方法。 “速冻’’就是在很短的时间内使食品冻结。要将食品内的溶液全部冻结，就需冷冻到大约-60℃。但因食品在冷冻到-20℃时，其内部仅有10%左右未冻结的汁水，所以一般情况下, 食品的冷冻温度多不低于-20℃。 2．湿度因素 空气中的湿度对食品的贮藏有直接影响。湿度过高将使食品受潮而适合微生物的繁殖, 湿度过低，将使食品失去水分而干缩、重量减轻、维生素破坏而导致食品质量下降。高温库85～90%，低温库90～95% .湿度与贮藏食品的温度也有密切关系。当库温低时，可保持较高的湿度，以减少食品干 缩：库温高时，应保持较低湿度，以抑制微生物的繁殖。 3．通风因素 对于冷藏温度在冰点以上的食品，特别是新鲜的蔬菜和水果，它们在贮运中不断散发水分和二氧化碳等气体，为保持库内合适的湿度和气体成分，并使库内各处温度和湿度分布均匀， 则需要通风换气。（气调储存）增加ＣＯ２ ２～８% 减少Ｏ２ ２～５%，菜、果库每天换气2～4次，（换气一个舱容为一次），通风机使空气浓度均匀，冷冻货应少换或不换气. 4、臭氧 用臭氧发生器（多设在冷藏舱室内），制出臭氧，由于它的不稳定性，分解出具有强氧化性的单个原子氧，使微生物的细胞膜氧化而死亡。还可以抑制水果的呼吸作用，防止过快的成熟，对鱼类也有除臭的作用。但浓度过高会造成蔬菜有斑点，破坏其营养价值。 臭氧的浓度可用浸过水的淀粉碘化钾受臭氧作用而改变颜色的方法测定。当浓度超过2毫克/立方米时，人感到头疼并刺激鼻咽损害健康。所以进入舱室时应提前1-2小时关发生器，适当通风。 目前船舶上最为广泛应用的是液体汽化制冷。 利用液体在蒸发汽化时，吸收大量的汽化潜热，带走舱室的热量。 （1）膨胀阀 expansion valve 将高压的液态冷剂节流降压，形成低压下易汽化的液态冷剂，（如一个标准大气压下汽化温度为-29.8℃的氟利昂12） （2）蒸发器 evaporator 低压液态冷剂（湿蒸汽）在冷库中吸收大量的热量,使库温降低,达到制冷的目的. （3）压缩机 compressor 抽吸蒸发器内的气态冷剂,维持 蒸发器内的低压, 同时提高冷剂 压力,即提高其饱和温度, （提高冷剂的热能）,便于在冷凝器内放热. 4）冷凝器 condenser利用舷外海水或离心轴流风扇对高压气态冷剂进行冷却,重新液化,便于节流降压实现连续制冷. §2、单级蒸汽压缩式制冷循环 1、理论循环 工作过程如下：制冷剂在蒸发压力下沸腾,蒸发温度低于被冷却物体或流体的温度。压缩机不断地抽吸蒸发器中产生的蒸气，并将它压缩到冷凝压力， 然后送往冷凝器，在冷凝压力下等压冷却和冷凝成液体，制冷剂冷却和冷凝时放出的热量传给冷却介质（通常是水或空气） 与冷凝压力相对应的冷凝温度一定要高于冷却介质的温度，冷凝后的液体通过膨胀阀或其它节流元件进入蒸发器。 当制冷剂通过膨胀阀时，压力从冷凝压力降到蒸发压力，部分液体气化，剩余液体的温度降至蒸发温度，于是离开膨胀阀的制冷剂变成温度为蒸发温度的两相混合物。 混合物中的液体在蒸发器中蒸发，从被冷却物体中吸取它所需要的气化