大桥钻孔桩施工方案.docVIP

××大 桥 钻 孔 桩 施 工 方 案 一、工程概况 ×××高速公××段××合同段××大桥为整体式桥，桥面净宽为2*11m，上部结构为连续预应力砼简支T梁，下部结构为柱式桥墩、桩基础和埋置式桥台，桩基为钻孔桩基础。 钻孔桩基础桩径为1.8m，砼标号为C25砼。 二、工程地质情况 桥位处地质主要为泥岩和砂岩，泥岩和砂岩层变化较为复杂，厚度分布不均匀。陆地桩基地表主要为0.3～6m厚度不等的耕植土层和风化层,下层大多为红褐色泥岩和灰砂岩,桩基持力层进入弱风化泥岩大于3倍的桩径深度，进入弱风化砂岩大于2.5倍桩径深度. 三、主要施工方案 通过对设计文件提供的地质和水文资料以及实际现场情况进行研究分析，本合同段的钻孔桩基础的施工拟投入4台冲击钻机（CH-10）进行施工， 1）、普通地层陆地钻孔桩采用冲击钻冲击成孔。 2）、护筒埋设，在陆地护筒口应高出原地面大于0.3m；水中桩护筒应高出最高水位大于2.5m，高出岛面标高大于 护筒采用δ=10mm厚钢板加工而成，陆地桩护筒长控制在4～6m(桩径较大)，护筒长度大于６m和灌注砼后砼高度大于护筒底２m。护筒内径大于钻孔桩直径40cm。 3）、泥浆采用泥浆车进行外运处理。 四、钻孔桩详细施工方案 ４.1、施工准备 4.1.1　测量定位 采用全站仪坐标法施放钻孔桩桩位，埋好护筒后再在护筒四周埋设中心定位桩，用红油漆标记。 4.1.2　钻孔准备 a、陆地桩，人工平整场地，清除杂物。 b、埋设护筒 护筒用10mm的钢板制作，每节长1.5～2.0m，顶面高出地面30cm。护筒埋设保证准确、稳定、不漏水、护筒根部埋入持力土层中，护筒中心与桩位中心的偏差不大于50mm d、泥浆的制备 泥浆由粘土合水拌合而成，必要时掺入一定比例的水泥，使制备的泥浆满足有关的性能和技术指标，泥浆比重控制在1.1～1.15g/cm3，新制泥浆含砂率不大于4%，胶体率不小于90%，稠度不小于14S。 泥浆性能指标要求 钻孔方法 地层情况 泥浆性能指标 相对密度 粘度(s) 含砂率(％) 胶体率(％) 失水率(mL/30min) 泥皮厚(mm/30min) 静切力(Pa) 酸碱度 PH 冲击钻 一般地层 1.1－1.2 18-24 ≥95 ≤20 ≤3 1.0-2.5 8-11 易塌地层 1.2－1.4 22-30 ≥95 ≤20 ≤3 3-5 8-11 正循环 一般地层 1.05-1.2 16-22 ≤4 ≥96 ≤25 ≤2 1.0-2.5 8-10 易塌地层 1.20-1.45 19-28 ≤4 ≥96 ≤15 ≤2 3-5 8-10 在钻孔过程中，应采用泥浆稠度仪随时检查泥浆稠度，如不符合要求及时进行调整。 ４.2、钻进成孔 4. 钻孔时，钻架必须平、稳，钻头对准桩位中心，开钻前应对钻机及其它机具进行检查，机具配套，水电接通。在施工过程中，为保证施工连续进行，配备满足施工需要的发电机。 钻孔必须按照技术规范规定的要求进行施工，同时还应符合下列要求： a.根据桩孔施工地层特点及以往施工经验钻进参数为：压力10～30KN；转速30～60r/min泵量1500～1800L/min。桩孔上部孔段钻进时要轻压慢转，尽量减小桩孔超径。在缩径的粘土层中，应适当增加扫孔次数，防止缩径，对“硬土层”采用大压力慢转速钻进，以提高钻进效率。 钻进时，可根据地质均匀程度，层次标高，以及钻进与排碴情况，调整钻压及转速，选择最优参数，以达到较快进尺。钻进进尺达到设计标高后，把钻头略微提起，转速由高变低。空转5～20min，将孔底清洗干净。 b.为防止相邻桩串孔或影响邻桩的成桩质量，同一承台相邻桩位施工待相邻孔混凝土灌注桩完成后24h，方可开钻。在满足此条件下，为加快完成钻孔工作，可以多机同时作业。 c.在钻孔过程中，应采用泥浆稠度仪随时检查泥浆稠度，如不符合要求及时进行调整。在地层变化处应捞取样碴，判明土层，记入表中，以便核对地层地质剖面柱状图。 d.升降钻头时要平稳，应防止碰撞护筒、孔壁、钩挂护筒底部，拆装钻杆要迅速。 e.开钻必须正确并慢速推进，待导向部位进入土层后，方可全速钻进。 f.钻孔排碴，抬钻除土，停机时，应保持孔内具有规定的水位和泥浆稠度，防止塌孔。 g.钻孔一经开始应连续进行，不得中断，及时填写施工记录，严格交接班制度。 i.经清孔自检查后，请质检工程师检查验收，经检查孔径、孔深、钻孔垂直度和沉渣厚度均达到规范或设计要求后，报请监理工程师检查验收，验收合格后，采用汽车吊机吊安钢筋笼。 4.2.2 在埋设好的护筒内直接投入粘土和水，用冲击锤以小冲程反复冲击造浆。开孔时要低冲程、稠泥浆、缓进尺及反复冲砸形成较坚固的泥浆护壁。正常钻进以冲击→掏渣→冲击反复进行，并掌握好及时补水、加粘土等各个环节。在容易出现塌孔的流砂地层，应首先按照2：1比