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2010 年 1 月 第 1 期 总第 437 期 水运工程 Port Waterway Engineering Jan. 2010 No. 1 Serial No. 437 单点系泊系统设备故障分析及对策 吴长生 1，2，罗耀安 3 （1. 华南理工大学，广东 广州 510641；2. 福建联合石油化工有限公司，福建 泉州 362800; 3. 茂名石油化工公司，广东 茂名 525000） 摘要：以单点系泊系统设备事故分析各部件发生事故的频率、已发生设备损坏事故的部位和重要部件，分析影响设备损 坏事故发生的因素，提出设备损坏事故的防范措施。 关键词：单点系泊系统；设备故障；影响因素；措施 中图分类号：U 656.1+26 文献标志码：A 文章编号：1002-4972（2010）01-0079-07 Failare analysis and countermeasures for equipments of single-point mooring system WU Chang-sheng1,2, LUO Yao-an3 (1. South China University of Technology, Guangzhou 510641, China; 2. Fujian Refining Petrochemical Co., Ltd., Quanzhou 362800, China; 3. Maoming Petro-chemical, Maoming 525000, China) Abstract: This paper analyzes the frequency of failures to all components, locations of damages occurred to the equipment and critical components based on the failures encountered to the equipment of single-point mooring system, analyzes the factors impacting the occurrence of equipment damages, and puts forward the countermeasures for prevention of equipment damage. Key words: single point mooring system; equipment failure; impact factor; measure 1994年9月茂名石化公司率先建成了我国大陆 第1套25万吨级单点系泊原油接卸系统 （CALM ： Catenaruy Anechor Leg Mooring )，2006年该系统 升级为30万t单点系泊接卸系统，最大可接卸32万t 的超级油轮。从建成至今，共安全运转15年，接 卸原油达11 000万t。作为该公司原油进入的咽喉， 一旦出现安全问题，不仅严重影响生产经营，而 且可能造成重大人身伤害和环境破坏。因此，对 单点系泊原油接卸系统设备的现状和运行风险进 行科学评价，既可以降低现有的运行风险，确保 该系统安全使用，也可以为今后新建的30万t单点 系泊接卸系统提供科学的理论依据。 1 单点系泊系统简介 1.1 系统简介 单点系泊系统 （SPM， Single Point Mooring） 的功能是使超级油轮不用靠泊码头而是系泊在海 上的单点浮筒上就可以进行输油作业，其优点是 在系泊期间油轮可以象风标一样围绕单点360°全 旋转，因为船头总是逆着风流，所以油轮对风、 浪和流的变化不敏感，始终处于受力最小状态。 CALM系统称为悬链式锚腿系泊系统，属于单点系 泊系统的一种[1]。整个系统由锚泊系统、单点浮筒、 三臂旋转系统、水下管汇 （基盘）、海底管线、水 下软管系统、漂浮软管系统、系泊缆总成等几部 分组成。单点浮筒是整个单点系统的核心设备， 为一圆柱形，为全焊接钢结构，靠6根锚链在海中 固定。如图1所示。 1.2 单点系泊系统的输油工艺 单点系泊作业工艺流程如下（图2）：油轮系泊 到单点浮筒后，由港作拖轮将2根水面漂浮软管吊 接到油轮上。油轮操作者将软管分别接到船上2个 收稿日期：2009-07-29 作者简介：吴长生 （1969—），男，硕士研究生，高级工程师，从事石油储存和运输工艺工程管理。 造成系统停产的，但会影响到系统的安全性和生 产作业的高效性的较大事故。例如输油管路的小 泄漏 ﹙0.7 MPa≤P＜0.85 MPa﹚、示位灯的失效性 破坏、附属部件的破坏等。 Ⅳ级：除上述3级事故外的所有事故和未遂事 1┄┄油轮 2┄