山岭地区越岭线道路设计工作方案zz.doc

山岭地区越岭线道路设计 工程简况 本设计是山岭二级公路设计。设计要求在给定的1：5000的带状地形图上，根据给定的地面图，综合考虑平纵配合与地形特点对二级公路进行平面、纵断面、横断面和路面等的设计，道路总里程为3202M。 本二级公路设计速度为80km/h，路基宽度为9.5-10m。山岭地区路线平、纵、横线形大部分受地形限制。由于本地区高差较大, 为了克服高差,道路平面线形较迂回。纵面设计纵坡坡度较大、转坡点较多，在路基设计中,挖方填方现象较多,所以本设计中路堤、路堑及半填半挖的形式均有出现。山岭地区路线弯多坡陡、标准低、工程量大，由于受山岭区地形、水文、地质、气候等因素的影响，道路平、纵、横都受限制。山岭地区路线按其经过的地带的部位和地形特征，又可分为沿河(溪)线、越岭线、山脊线、山腰线、山脚线等。路面排水方面填土高度大于1.3的路堤，采用集中排水，设拦水缘石；填土高度小于或等于1.3m的路堤及路堑采用分散排水，土路肩采用15cm厚现浇混凝土加固；中央分隔带采用盲沟、渗管和横向排水管。 安全设施设计原则 安全设施水平与道路系统的其他部分相一致，力求经济、安全、实用、可靠、先进； 安全实施与路桥主体工程有机地融为一个整体； 各子系统之间相互配合、协调、优化系统； 尽量采用绿色产品，与路容、景观协调一致 3.设计依据 ①公路交通安全设施设计规范（JTJ01—88） 第4.1 一、道路边坡坡度和路堤高度在图4.1.1的阴影范围之内的路段。 边坡坡度 图4. 二、与铁路、公路相交，车辆有可能跌落到相交铁路或其它公路上的路段。 三、高速公路或汽车专用一级公路在距路基坡脚1.0m范围内有江、河、湖、海、沼泽等水域，车辆掉入会有极大危险的路段。 四、高速公路互通式立体交叉进、出口匝道的三角地带及匝道的小半径弯道外侧。 第4.1 一、道路边坡坡度和路堤高度在图4.1.1的虚线以上区域内的路段。 二、高速公路或汽车专用一级公路在距土路肩边缘1.0m范围内，有门架结构、紧急电话、上跨桥的桥墩或桥台等构造物时。 三、与铁路、公路平行，车辆有可能闯入相邻铁路或其它公路的路段。 四、路基宽度发生变化的渐变段。 五、曲线半径小于一般最小半径的路段。 六、服务区、停车区或公共汽车路侧停车处的变速车道区段，交通分、合流的三角地带所包括区段。 七、大、中、小桥两端或高架构造物两端与路基连接部分。 八、导流岛、分隔岛处认为需要设置护栏的地方。 第4.1 一、高速公路或汽车专用一级公路在距土路肩边缘1.0m范围内存在下列危险或障碍物时： 1.粗糙的石方开挖断面； 2.大孤石； 3.重要标志柱、信号灯柱、可变标志柱、照明灯柱或路堑支撑壁、隔音墙等设施； 4.高出路面30cm以上的混凝土基础、挡土墙。 二、道路纵坡大于4%的下坡路段。 三、路面结冰、积雪严重的路段。 四、多雾地区。 五、隧道入口附近及隧道内需保障养护人员安全的路段。 第4.1.4条路侧护栏最小设置长度为 第4.1.5 ②公路交通安全设施设计技术细则（JTG/T D81-2006）； ③中华人民共和国国家标准道路交通标志和标线（GB 5768-1999）及其使用说明 ④高速公路波形梁钢护栏（JT/T 281-2007） 4.设计方案 根据相关规范和标准，安全设施设计内容包括护栏、防眩、视线诱导、隔离、标志、标线、桥梁防护7大类 护栏：根据护栏设置条件及连续性要求，全线均设置护栏。中央分隔带采用分设式波形梁护栏；路侧设置波形梁护栏，其中小桥、涵洞、通道处采用与路基相同的护栏形式。护栏设置位置与形式见下表： （1）护栏设置位置与形式见下表 安装位置 防撞等级 长度/m 构造特征 埋置方式 立柱间距/m 护栏代号 备注 K0+200~ k0+280 外侧（左） A 80 无防阻块 土中 4 Gr-A-E K1+887~ K1+937 外 侧 A 50x2 无防阻块 土中 4 Gr-A-E K1+937~ K1+972 外 侧 （右） A 40 无防阻块 土中 4 Gr-A-E K2 K2 外侧 A 40x2 无防阻块 土中 4 Gr-A-E K2 K2 外侧（右） A 50 无防阻块 土中 4 Gr-A-E K2 K2 外侧 A 348x2 无防阻块 土中 4 Gr-A-E 采用波形护栏，结构示意图如下： 图1 正视图 图2 侧视图 图3 俯视图 （2）每百延MGr-A-E护栏材料数量 材料名称 规格mm 单位 单件量 件数 总量 立柱 Φ140*4.5*2150 Kg 32.34 25 808.40 护栏板 4320*310*85*4 Kg 65.55 25 1638.8 柱帽 Φ148 Kg 0.67 25 16