领略9月3日阅兵坦克风采.PDFVIP

领略9 月3 日阅兵坦克风采 摘要：2015 年9 月3 日，举行中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利 70 周年阅兵仪式。坦克因其强大的攻击能力及优异的防御能力，成为历次阅兵 装备中的亮点。然而，鲜为人知的是坦克关键部件的制造与焊接密不可分，炮塔 的制造经历了铆接－铸造、焊接－焊接的发展过程。 “陆战之王”——坦克，在历次阅兵的众多装备中格外引人瞩目。它主要由 武器系统、火控系统、动力系统、通信系统、装甲车体等系统组成，是一种具有 强大的直射火力、高度越野机动性和强大装甲防护力的履带式装甲战斗车辆，主 要执行与对方坦克或其它装甲车辆作战，也可压制、消灭反坦克武器、摧毁工事、 歼灭敌方有生力量，是战争中威力极大的武器。然而，鲜为人知的是坦克关键部 件的制造与焊接密不可分。 图1：坦克的组成 装甲防护是坦克的基本特征，在反应装甲和主动防护技术出现前，坦克的防 护能力主要依靠车体和炮塔本身的装甲提供。坦克大多使用旋转炮塔，但亦有少 数使用固定式主炮。炮塔可 360°旋转，对来自各个方向的威胁目标实施攻击， 为乘员提供防护，使其免受子弹和流弹片的杀伤。坦克炮塔的装甲结构经历了铆 接－铸造、焊接－焊接的发展过程。现代坦克炮塔主要的结构形式是铸造与焊接。 一、炮塔的制造由铸造工艺向焊接工艺的发展过程 追溯到一战后，各国陆军开始大量使用反坦克炮和坦克进行反坦克作战。由 于反坦克武器威力的迅速增大，坦克的装甲厚度也需不断增加，大厚度的装甲难 以再采用铆接的形式，而便于用铸造和焊接的方式实现。二战前，部分坦克开始 采用铸造装甲，开始形成了铸造和焊接两种不同的炮塔结构形式。如著名的T－ 34 坦克，炮塔为整体铸造而成；德国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ型坦克采用焊接炮塔；美国M3A1、 M4 和法国S－35 坦克的炮塔与部分车体组件均为铸造。二战中，除崇尚精密机 械的德国外，铸造炮塔已被苏、美普遍采用。二战后，世界各国设计的第一、二 代坦克多数采用铸造炮塔，如苏联T－54、英国“酋长”和德国“豹”1 坦克， 中国的59、69、88 系列坦克亦采用铸造炮塔。美国M47、M48、M60 坦克炮塔均 延续了M4 坦克的制造方法，全部采用铸造。 二战后，各国加紧研制新型穿甲弹，先后研制了旋转稳定超速脱壳穿甲弹和 尾翼稳定脱壳穿甲弹。单纯的均质装甲难以满足防护的要求，铸造装甲外形防护 的效果也越来越不明显。于是，各国相继开始研制焊接方式的复合装甲并应用到 坦克上。复合装甲基本可分为金属复合装甲、金属与非金属复合装甲两类，层数 为双层和多层不等，通常外层为高硬度低韧性金属材料、内层为低强度高韧性金 属材料，如采用非金属材料则夹在中间。因铸造炮塔的各部分都为曲面，一体成 形，夹层内部空间形状复杂，限制了复合夹层内材料的结构和类型。复合装甲出 现后，坦克炮塔出现了铸造与焊接并存、以焊接结构为主的形式，如苏联T－64、 T－72、T－80 坦克仍采用铸造炮塔，而美国M1 系列坦克、德国“豹”2 坦克等 则采用焊接炮塔。 二、焊接炮塔的优势 1、焊接炮塔由多块匀质装甲板（或铸件）焊接组成，工艺比铸造炮塔 复杂。焊接炮塔的生产需大型设备来完成装甲板的轧制和成型，在组焊过 程中需用工装来完成定位，且需大量熟练的焊接人员和精良的焊接设备。 另外，焊接炮塔各部分厚度差别较大的装甲板的组焊，还需特殊的设备和 熟练的技术人员来完成加工。因此，焊接炮塔的生产周期一般都比铸造炮 塔长。焊接炮塔采用的轧制装甲板不会出现砂眼、气孔和夹砂等问题，防 护能力稳定且一致。但如在生产中处理不好或出现焊接缺陷，焊接炮塔的 焊缝将是一个弱点，在战斗中被动能穿甲弹命中时，即使装甲未被击穿， 焊缝也有可能崩裂。 2、焊接炮塔因内部空间较大，且夹层空间规整，有利于采用比较复杂 的复合材料结构，通过不同材料以不同形式的组合来提高装甲抗弹能力。 虽然铸造炮塔与焊接炮塔相比有生产工艺简单、整体结构完整的优点，但 焊接炮塔在采用复合装甲的情况下，防护能力比铸造炮塔要高。所以，焊 接炮塔与铸造炮塔相比具有较大的优势，各国新研制的坦克多数采用焊接 炮塔。 三、阅兵式上可能亮相的新型坦克装备 2015 年9 月3 日，北京天安门广场将举行盛大的中国人民抗日战争暨世界 反法西斯战争胜利 70 周年阅兵仪式。陆海空联合军乐团千人奏乐合唱，1.2 万 名官兵参与，50 多名将军领队带队受阅，100 余名抗战老兵应邀参