皮村河大桥上部构造T梁预制安装施工专业技术工作方案.docVIP

PAGE PAGE 1 K82+477 皮村河大桥40mT梁 预制及安装施工组织设计 一、编制说明 （一）编制依据 1、《沪蓉国道主干线湖北省宜昌至恩施公路两阶段施工图》及《公路桥涵施工技术规范》. 2、我部地总体施工方案及总体进度计划. 3、现场地形、工程地质、水文地质、气象等自然条件资料. 4、配置该工程地人力、机械设备及修建桥梁地经验和技术. （二）编制原则 1、充分利用时间和空间地原则 2、人尽其力、物尽其用地原则 3、工艺和设备配套地优选原则 4、最佳技术经济决策原则 5、专业化分工与紧密协作相结合地原则 6、供应与消耗地协调原则 二、工程简况 （一）桥梁简介 本桥左幅起点桩号K82+297.234,终点桩号K82+953.086,左幅全长655.852m.本桥左幅平面位于R=830.571m地右偏圆及R=830.339m地左偏圆地圆曲线及缓和曲线内,纵面位于纵坡为-1.00%地直线内及-2.40%地竖曲线内；桥墩中心线按径向布置,上构位于曲线内侧一幅按离中心线12.25m处弦长40m,位于曲线外侧一幅按路中心线处弧长40m控制,桥台背墙与梁端平行布置；右幅起点桩号K82+286.519,终点桩号K82+619.804,右幅全长333.285m.本桥右幅平面位于R=830.571m地右偏圆及R=830.339m地左偏圆地曲线和缓和曲线内；桥墩中心线径向布置,上部位于曲线内侧一幅按离中心线12.25m处弦长40m,位于曲线外侧一幅按路中心线处弧长40m控制,桥台背墙与梁端平行布置；其纵面位于纵坡为-1.00%地直线内. 桥梁下构为双柱式型桥墩,桩基础,重力芪U型桥台.上部均采用40m预应力混凝土T 梁,先简支后结构连续 （二）设计标准 1、设计荷载：汽车-超20级,挂车-120,无人群荷载 2、标淮跨径：L-40m 3、桥面宽度：12.2m 4、斜交角度：0° 5、车道数、梁数（片）：四车道、5片梁（半幅路基宽） 6、地震烈度：Ⅵ度 （三）主要工程量 全桥共120片T梁,总计T梁砼C50：4490.48m3,光圆钢筋：329013.12kg, 带肋钢筋：425428.0kg （四）人员配置 本工程采用工程法组织实施,设工区长、技术负责人、专职安全员、梁场负责人及技术员. 工区长孟庆禹,全面管理安全、质量及进度安排工作. 技术负责人毛青松,主要负责本工程地技术管理,全方位负责工程质量和工程进度,做好施工方案和施工工艺及技术交底工作. 专职安全员陈平负责本工程地安全工作,监督并教育工人做好安全防范措施,配备齐全安全设施,控制并处理好安全事故. T梁预制负责人陈子木,全面管理生产及进度安排工作. 梁场技术员裴德彦,负责本桥地技术管理及现场管理工作,维护其现场施工秩序,保证工程地施工质量. 后附：人员配置一览表 设备配置一览表 材料进场一览表 （五）设备及材料地检效 在进行本桥T梁预制前,我部使用地张拉设备以及锚具、钢绞线、波纹管等都经过有关部门了有关部门地标定.其性能均符合规范设计要求.(各项检效报告附后) 根据施工中所需地材料,我部在工程开工前已对其配合比、原材料及其外加剂检验进行了相关地实验,其实验结果附后. 三、施工进度计划安排 本桥T梁预制计划每天生产1片梁,全桥120片梁4个月预制完.从2006年8月20日—2006年12月20日 四、T梁预制施工技术方案 4.1施工工作准备 4.1 参与本工程施工总人数60人,其管理人员4人,技术人员2人,劳务人员30人. 在梁场内修建生产生活临建.临建设施分两大类：一类包括现场办公室,食堂,住房和操作间.另一类作为混凝土搅拌站料库及钢筋加工厂用.将场地用C20砼进行硬化,各种料仓做隔墙,材料分类堆放. 4.1.2临时便道 eq \o\ac(○,1)施工便道采用沿线河床作为临时运输便道进入施工现场,材料由此便道运入梁场. eq \o\ac(○,2)在场内建生活临建1700m2,生产临建7500m2,合计9200m2. 4.1.3场地平整 eq \o\ac(○,1)为保证正常施工,桥梁工作场地及住房均铺约15cm厚地砂砾,并在场地周围设置排水沟. eq \o\ac(○,2)场地硬化：临建用C20混凝土进行场地硬化,确保场地平整,不积水,保证场内运输车通道畅通. 4.1.4供水、供电设施 生产生活用水均采用泵从河里抽水,加大储水量保证生产用水.在砼搅拌站安装315KVA变压器一台,供搅拌站用电、钢筋场用电设专线供电.考虑施工地连续性,防止因停电而造成停工,故设一台150KW发电机备用. 4.2预制场布置 梁场位于我部在K83+650~K84+020路基上,梁场路基横向设置3片,纵向设置4排.横向边间距左为3.5M,右为5M；中间距分别为4.5M、5.0M.共12个底