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一、通用型起动系统控制电路 1、通用型电磁式起动系统控制电路，如下图所示(通用型起动系统控制线路) ? ?? 当点火开关未扭到起动时，电动机开关未接通，起动齿轮与飞轮处于分离状态。当打开点火开关，并扭转至起动档时，磁力线圈电路和电动机电路接通。 ? 吸引线圈电路为： HYPERLINK /s?wd=蓄电池tn=jwqcdq_pgtr=M37fRgQ2UQb \t _blank 蓄电池正极——保险丝——点火开关（起动档）——电磁开关50接柱——吸引线圈——电动机开关的C接柱，——磁场线圈（也叫励磁线圈）——正电刷——电枢线圈——负电刷——搭铁—— HYPERLINK /s?wd=蓄电池tn=jwqcdq_pgtr=M37fRgQ2UQb \t _blank 蓄电池负极。 ? 保持线圈电路为： HYPERLINK /s?wd=蓄电池tn=jwqcdq_pgtr=M37fRgQ2UQb \t _blank 蓄电池正极——保险丝——点火开关（起动档）——电磁开关50接柱——保持线圈——搭铁——蓄电池负极。? ? 吸引线圈和保持线圈通过电流后，由于电流方向相同，磁场相加，将引铁吸入。引铁带动啮合器沿电枢轴螺旋齿槽后移，使起动齿轮与飞轮啮合。当起动齿轮与飞轮接近完全啮合时，引铁便前移至一定位置，使触盘与触点接触，电动机开关开始接通；当两齿轮完全啮合时，引铁前移到达极限位置，电动机开关被压紧，使开关可靠接触，电动机旋转，经啮合器带动发动机起动。 ?? 电动机电路为：蓄电池正极——电动机开关30接柱——触盘——电动机开关C接柱——磁场线圈——正电刷——电枢线圈——负电刷——搭铁——蓄电池负极。当电动机开关30和C接通时，拉动线圈被短路，只靠保持线圈的磁力，足以能够保持引铁在吸入后的位置。 ??? 发动机起动后，放松点火开关（它便自动回转一个角度）电路被切断， HYPERLINK /s?wd=起动机tn=jwqcdq_pgtr=M37fRgQ2UQb \t _blank 起动机停止工作，啮合器在弹簧的作用下回位，使起动齿轮与飞轮齿轮分开。 ?2、减速 HYPERLINK /s?wd=起动机tn=jwqcdq_pgtr=M37fRgQ2UQb \t _blank 起动机的控制电路 ? ? ?二、带安全继电器的控制电路 ? ? ? ? HYPERLINK /s?wd=起动机tn=jwqcdq_pgtr=M37fRgQ2UQb \t _blank 起动机外壳上装有由安全继电器控制的电磁开关，安全继电器的主要作用是：发动机发动后，即使起动钥匙开关仍处于起动位置（未能及时松手），起动机也会自动停止工作；发动机运转时，即使驾驶员错误地闭合起动钥匙开关，起动机也不会工作。当蓄电池开关闭合即蓄电池已搭铁的情况下，闭合起动钥匙开关时，安全继电器线圈中有电流流过， 其电路为： 蓄电池正极——起动钥匙开关K——安全继电器“S”接柱——安全继电器触点K3——线圈（安全继电器线圈——电阻）——搭铁E——蓄电池负极。 ? ?? 发动机起动后，当 HYPERLINK /s?wd=发电机tn=jwqcdq_pgtr=M37fRgQ2UQb \t _blank 发电机电压达到规定值时，由于中性点电压升高，流入磁场继电器线圈中的电流增大，使磁场继电器触点闭合，安全继电器线圈中有电流流过，其电路为： HYPERLINK /s?wd=发电机tn=jwqcdq_pgtr=M37fRgQ2UQb \t _blank 发电机正极—— HYPERLINK /s?wd=发电机tn=jwqcdq_pgtr=M37fRgQ2UQb \t _blank 发电机“A”?? 接柱——调节器“A”接柱——磁场继电器触点——调节器“L”接柱——安全继电器L接柱——安全继电器线圈——电阻——搭铁E——发电机负极。 三、组合式继电器 组合式继电器多由起动继电器和充电指示继电器组合而成。 （1）起动继电器 一对常开触点用来接通或切断吸引线圈和保持线圈电流电路； 继电器电磁铁线圈电流通路由点火开关控制，经充电指示控制继电器触点搭铁。 （2）充电指示继电器 具有一对常闭触点； 电磁铁线圈由发电机中性点供电，作用 一是控制充电指示灯的亮灭，显示发电机工作状态；二是对起动电路自动保护。 （1）发动机起动时 点火开关起动，继电器内部线圈通电，接通常开触点，给吸引线圈通电，此时充电指示继电器通电灯亮。 （2）发动机起动后 离合器打滑，点火开关断开，继电器内部线圈断电，常开触点断开，吸引线圈、保持线圈断电，起动机停止工作，若此时点火开关未松开，由于充电指示线圈承受发电机的中性点电压，使常闭触点断开，切断常闭线圈，使触点断电，起动机断电。 （3）起动机误接入时 因充电指示继电器线圈总有电压，使常闭触点断开，