北京城道路积尘多环芳烃的粒度分布特征及其影响因素.pdf

生态环境学报 2009, 18(5): 1788-1792 Ecology and Environmental Sciences E-mail: editor@ 北京城市道路积尘多环芳烃的粒度分布特征及其影响因素 * 叶友斌，张巍，王学军 北京大学城市与环境学院//地表过程分析与模拟教育部重点实验室，北京 100871 摘要：对北京城市不同道路类型的道路积尘进行了为期 16 个月的采样，分别分析了道路尘的粒径、多环芳烃及 TOC。道路 积尘的粒径呈三峰态分布，75 µm 部分的颗粒所占体积最大，214 µm 部分颗粒所占体积最小。214 µm 这部分颗粒中的 多环芳烃质量分数最低，75 µm 和 75~214 µm 这两部分颗粒中多环芳烃的质量分数没有显著差异，但由于75 µm 部分颗粒 所占的体积和质量比例最大，这部分颗粒的多环芳烃累积量所占比例最高。不同道路的积尘粒径存在差异，海淀路和成府路 机动车道的积尘颗粒相比自行车道和人行道的颗粒更粗。由于粒径分布的差异和多环芳烃质量分数的差异，不同类型道路的 多环芳烃累积量的粒径分布呈现差异。多环芳烃质量分数和累积量的粒度分布也呈现季节差异，冬春季75 µm 颗粒中的多 环芳烃质量分数最高，多环芳烃的累积量所占比例也较夏秋季高。在三个粒级中，TOC 与多环芳烃质量分数均呈现显著的 正相关。高比例的细颗粒及细颗粒中的多环芳烃使得道路积尘再悬浮进入大气以及随湿沉降进入地表径流的环境风险加大。 关键词：粒径分布；多环芳烃；累积量；TOC ；北京 中图分类号：X14 文献标识码：A 文章编号：1674-5906 （2009 ）05-1788-05 城市道路积尘是大气飘尘、汽车携带、路面磨 75~214 µm、214~750 µm 三部分，分别测定多环 损、周边裸地和建筑尘等各种来源迁移和沉积的结 芳烃和 TOC 。 果，也是大气污染物和城市地表径流中污染物的重 多环芳烃采用索式提取、硅胶柱净化和 GC-MS 要来源[1-3]。道路尘的迁移性和粒径分布密切相关， 内标法测定，详细的实验方法和步骤见文献[15] 。 而粒径大小与其物理、化学性质和环境行为息息相 TOC 用总有机碳测定仪（TOC-5000A ）测定，体积 关。有研究显示，不同粒径的颗粒物在风力作用下 平均粒径、中位径、粒度分布用 Mastersizer2000 激 的运动方式不同，在一定的风力作用下，地表粒径 光粒度仪测定。 为 500~1 000 μm 的道路尘运动方式主要为表面滚 2 结果与讨论 动，粒径为 100~500 μm 的为跳跃移动，粒径为100 2.1 道路积尘的粒度分布 μm 的则可以被悬浮搬运[4] ，尤其是粒径10 μm 的 本研究中五个交通道路采样点地表积尘粒度 颗粒可以被人体吸入对人体健康产生危害。国内外 分布的时间序列见图 1，由于道路地表尘来源复杂， 对 Pb 、Cd 等部分重金属污染的粒级效应进行了初 其粒度基本呈三峰分布。第一众数介于 52.48 与 步研究，粒径越小的道路地表积尘对金属的富集能 120.23 µm之间，第二众数介于208.93与416.87 µm 力越强[5-9] ，但对多环芳烃这类有机污染物的粒级效 之间，第三众数介于6.61和11.48 µm之间。道路积 应还没有定论[10-14] ，本文拟以北京城市道路为例， 尘的这种多峰态粒度分布特征是由于远近距离对 [4] 分析道路积尘的粒径分布和多