矩形墩施工方案(修改后上报).docxVIP

四 四川路桥克乌高速公路项目第KW-1标段 矩形墩身施工组织设计 第 PAGE 17 页 共 NUMPAGES 18 页 白杨河大桥矩形墩身施工方案 1、编制依据 （1）《克拉玛依到乌尔禾高速公路项目》桥梁施工图纸及有关设计说明。 （2）现行有关公路规范、规程、规则及标准及《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》。 （3）现场的地形、地貌、地质及周围环境情况。 （4）本合同段实施性施工组织设计。 2、编制原则 （1）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测实方法。 （2）合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。 （3）施工进度安排要注意各专业间的协调和配合，充分考虑气候、季节对施工的影响。 （4）结合现场实际，因地制宜，尽量利用现有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与存储作业，减少物资运输周转工作量。 （5）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原理，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。 （6）严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范和验收标准。 3.工程概况 白杨河大桥3-14号墩为薄壁矩形实心墩，墩身高度见下表： 墩身编号 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 墩身高度（m） 33.23 34.25 34.96 35.83 36.31 36.06 34.94 34.99 34.12 31.26 28.7 26.34 其墩身截面尺寸为(宽)5.5m×(厚)2.2m，共计矩形墩24根，砼标号为C40。 4.施工方法选定 根据墩身高度尺寸，3-12号墩采用塔吊作为施工提升设施，13、14号墩采用吊车作为施工提升设施。钢筋在制作场集中加工成半成品，用塔吊或吊车提升到墩上安装。墩身采用翻模施工，每次翻升高度4.5m，翻模由新加工的大块钢模拼装而成。混凝土采用拌和楼集中拌制土，输送泵入模。 4.墩身施工工艺流程 墩柱施工放样→起步段劲性骨架（脚手架）、钢筋施工→起步段模板安装→起步段混凝土浇筑→起步段混凝土凿毛、养护→第二段劲性骨架（脚手架）、钢筋施工→起步段模板拉杆紧固→第二段模板安装→第二段混凝土浇筑→第二段混凝土凿毛、养护→第三段劲性骨架、钢筋施工→第二段模板拉杆紧固→起步段模板拆除、清理并安装到第三段→第三段混凝土浇筑→第三段混凝土凿毛、养护→如此循环进入翻模施工直到墩顶（预埋盖梁施工牛腿） 以上工艺流程内容未包含伸入承台内的墩身钢筋施工，以及塔吊和人行爬梯的施工。 5.施工现场总体布置 5.1塔吊施工 在5、8、11号墩分别设置1台中联（6013型）塔吊，其安装平面位置为承台顶面不影响以后墩身和盖梁施工的地方。每一台塔吊分别负责3排墩的施工。根据塔吊厂家提供的设计图，在承台混凝土相应的位置埋设预埋件，在承台施工结束后，使用吊车进行塔吊的安装。塔吊安装后，必须经过安检，且设置避雷设施后方可投入使用。随墩身施工高度的增加，按塔吊使用要求设置附着支撑件与墩身连接，并接高塔吊标准节。 5.2加工场布置 钢筋场设置在12号墩右侧80米处，进行集中加工，采用运输车运到墩位、塔吊（吊车）提升安装。 5.3混凝土运输 砼采用拌和楼集中拌合，用罐车进行运输，砼泵车泵送入模。 6．墩身施工 6.1体外活动支架施工 因本桥墩设计未考虑劲性骨架的高墩翻模施工，现拟应采用体外活动支架临时固定钢筋的方法进行安装。 体内活动支架采用∠100的等边角钢组成支架，通过提升设备就位后与预埋型钢进行焊接固定，并以此确保钢筋骨架的稳定，在混凝土浇筑前需将内支架取出重复使用。 体外支架是通过将支架与未拆除的模板用螺栓等强连接固定并在钢筋外侧形成框架和操作平台，以此固定钢筋，在钢筋安装形成骨架后拆除支架，再安装模板。 利用体外活动支架安装钢筋示意图 6.2墩身钢筋施工 墩身钢筋由三部分组成：竖向主筋、水平箍筋和分布钢筋。 6.2.1钢筋制作 钢筋在钢筋加工场集中制作。 竖向主钢筋设计为通长直钢筋，采用滚轧直螺纹连接，根据施工要求配置各分段长度和加工端头螺纹。主钢筋配料时必须综合考虑、同一接头断面的接头率不大于50％、接头断面距离不小于35d、施工节段高度4.5m、钢筋定尺长度为9m等因素，确保在满足设计及规范要求的前提下，方便施工、尽量减少同一根主钢筋上的接头数量。 在加工主钢筋端头的