预应力张拉施工方案 .doc

奎北铁路新建克拉玛依站房引桥 预应力施工方案 编 制 人： 审 核 人： 批 准 人: 永升建设集团有限公司 年 月 日 目 录 一、工程概况 ………………………………………………3 1.1概况…………………………………………………3 1.2设计标准与设计规范………………………………3 1.3主要材料……………………………………………3 1.4设计要点……………………………………………4 二、总体规划 ……………………………………………5 三、预应力张拉施工 ………………………………………5 3.1 预应力工程…………………………………………5 3.2压浆、封锚工程 …………………………………1四、人员组织结构 …………………………………………14.1施工组织机构管理网络图…………………………14.2施工组织机构图中各相关人员和职能……………1五、施工机械与设备 ………………………………………15.1施工机械的选择……………………………………15.2施工设备需要量计划………………………………1六、预应力施工过程中的质量控制 ………………………1七、工程质量管理 …………………………………………17.1 质量目标…………………………………………16 7.2质量控制原则………………………………………17.3质量检查程序………………………………………17.4质量体系主要要素控制……………………………17.5质量管理制度……………………………………… 一、工程概况 1.1概况：奎北铁路克拉玛依站房及站场设施工程，站房前引桥采用（22.5+18+24*5+18+22.5）后张法预应力箱梁54片。其中：24m箱梁30片（中梁20片，边梁10片）；22.5m箱梁12片（中梁8片，边梁4片）；18m箱梁12片（中梁8片，边梁4片）。站前后张法预应力盖梁10座。 1.2设计标准与设计规范 ①《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) ②《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） ③《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） ④《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) ⑤《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006) 1.3主要材料 1.3.1混凝土 采用C50混凝土C40混凝土1.3.2 普通钢筋 普通钢筋采用HPB235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。 1.3.3 预应力钢筋采用抗拉强度1860级，d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。 1.3.4其他材料，钢板：钢板应采用《碳素结构钢》（GB/T700-1998）规定的Q235B钢板，锚具：预制箱梁正弯矩钢束采用M15-3、M15-4圆形锚具及其配套的配件，预应力管道采用塑料波纹管，箱梁墩顶连续段处负弯矩钢束采用BM15-5、BM15-4扁形锚具及配套的配件，预应力管道采用塑料波纹管。支座：采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。 1.4设计要点 1.4.1本通用图集结构体系为先简支后连续的结构，按A类预应力混凝土构件设计。 1.4.2结构设计采用不同的软件进行分析;荷载横向分配系数采用刚性横梁法，刚接法（梁）法和梁格法三种计算方法进行对比分析。 1.4.3设计参数 预应力钢筋：弹性模量=1.95*105 MPa，松弛率=0.35，松弛系数=0.3； 锚具：锚具变形、钢筋回缩取6mm(一端)； 管道摩擦系数：0.25管道偏差系数：0.0015； 支座不均匀沉降：5mm; 竖向梯度温度效应：考虑沥青铺装层和桥面现浇层对梯度温度的影响，按现行规范取值； 年平均相对湿度：55%。 二、总体规划 2.1根据箱梁预制、运输、存放总体施工方案和工期要求，针对预制场面积大、场内施工设备多、专业化程度高等特点，我项目部对预制场进行了整体规划，整个预制场占地17000，确保整个箱梁预制生产能够“有序、优质、高效”地进行。 2.2施工生产区规划遵循“施工便捷、组织有序”的原则。整个生产区以制梁台座为中心。分别在底座的南侧和北侧设置存梁区；制梁台座之间设置专门的模型修整区，在预制场南侧设置预应力束加工、制作区，在制、存梁区之间设置运梁通道同时设置排水沟等。 2.3 站前引桥盖梁共10根，完成混凝土工作其强度达到85%后，开始张拉，张拉前将场地布置妥当，脚手架搭设稳固，安全措施到位，以便张拉工作的进行。 三、预应力张