吴中太湖金港政道路桥梁基坑开挖专项施工工作方案.docVIP

吴中科技园（太湖金港）道路工程三标HK1+070.5小桥基坑支护及降水 专项施工方案 编制人： 审核人: 施工单位:正中路桥建设发展有限公司 20 HK1+070.5小桥基坑支护及降水专项施工方案 工程简况： 本工程为吴中科技园（太湖金港）道路工程三标段---经一路,其桥梁一座中心桩号为HKl+070.5.其具体情况如下： 本桥跨径为6m+8m+6m,位于直线上,桥梁中心线与道路斜交95度°,结构形式为简支梁式桥,上部采用普通钢筋砼板梁,下部采用重力式桥台,柱式墩扩大基础. 二、设计规范 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 3、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）； 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2.004)； 5、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 063-2007)。 6、交通部《公路桥涵抗震设计细则》（JTG B02-01-2008）； 7、公路桥涵施工技术规范》(JTJ/T F50-2011). 三、技术标准 1、道路等级：城市次干道. 2、设计车速： 30km/h. 3、设计荷载：城市-A级. 4、桥面铺装： 10cmC50现浇钢筋防水混凝土十防水层+8 cm细粒式沥青砼铺装. 5、桥面横向布置：0. 3m（栏杆）+0. 3m（栏杆）+2m（人行道）+3m（非机动车道）+2m（分隔带）+14m（机动车道）+2m（分隔带）+3m（非机动车道）+2 rn（人行道）+0. 3m（栏杆）=28. 6m. 6.0m（混合车道）+0.3m（栏杆）=28. 6m 6、设计洪水频率：1/50,设计安全等级二级,桥梁结构使用年限3 0年. 7、抗震设防：地震基本烈度6度,设防标准按7级,地震动峰值加速度：0.05g.本场地环境类型为I类. 四、主要材料 1、混凝土 (1)板梁采用C40砼,铰缝采用C50砼,桥面铺装采用C50砼. (2)墩台盖梁、墙身及立柱采用C30砼. (3)墩台台基础采用C25砼. 2、钢材 钢筋采用R235φ和HRB335φ钢筋（若采购时无R235及HRB335钢 筋,需用HPB300及HRB400钢筋替换）. 五、场地工程地质条件 l、场地地形地貌与现状 拟建桥梁位于吴中开发区拟建金港片经一路上,场地隶属长江三角洲太湖流域冲湖积平原区,地貌形态单一,水系发育.拟建桥梁中心里程桩号为HKl+070.5,呈近东西走向,跨南北走向苏旺河,与苏旺河呈95°斜交；勘察时测得水面标高为1.45（2012年12月17日）, 水深1.30～3.50rn之间,淤泥厚度在0.50m左右. 2.2地基土地构成与特征 根据钻孔资料,结合土工实验,场地内41. 60m以浅土体可分7个工程地质层,8个工程地质亚层,自上而下分述如下： ①,淤泥：灰黑,流塑,为河底浮泥,具流变性,具淤臭味,层厚0. 50m左右,河道内有分布,压缩性极高,工程特性极差. ②粘土：暗绿色~灰黄色~褐黄色,可塑~硬塑,含铁锰质氧化斑点,夹有青灰色条纹.层厚0. 80～1.00m,层底标高-0. 85m,该土层拟建桥址处两端有分布,河道中部缺失,压缩性中等,工程特性良好. ③粉质粘土：灰黄色~青灰色,软塑~可塑,见铁质氧化斑点,夹有青灰色斑块.层厚5. 50～5. 60m,层底标高-6. 45～-6. 35m.该土层拟建桥址处均有分布,压缩性中等,工程特性中等. ④粉质粘土夹粉土：灰色~软塑~流塑.水平层理极发育,夹粉土薄层,互层状为主,局部粉土为主.层厚7. 40～7. 50m,层底标高-13. 95～-13. 85m.该土层拟建桥址处均有分布,压缩性中等偏高,工程特性一般. ⑤1粘土：暗绿~褐黄色~,可塑~硬塑,较均匀,含少量铁锰质氧化斑点,夹有青灰色条纹,层厚5. 30～5. 60m,层底标高-19. 45~-19. 15m.该土层拟建桥址处均有分布,压缩性中等,工程特性良好. ⑤2粘土夹粉质粘土：褐黄色~青灰色,可塑~硬塑,含少量铁锰质氧化斑点,夹有青灰色条纹,局部夹粉粒稍多,层厚8. 90～9. 20m,层底标高-28. 55～-28. 35m.该土层拟建桥址处均有分布,压缩性中等,工程特性良好. ⑥粉质粘土：灰色,软塑~流塑.夹少量粉土薄层呈流塑状,该土层拟建场地内均有分布,层厚12. 10～12. 50m,层底标高-40. 85～40. 05m,压缩性中等,工程特性一般. ⑦粘土：暗绿色,可塑,较均匀.本次勘察仅J60及J63孔有揭示,最大揭示厚度为0.