QC T 29101-92汽车用操纵拉索总成.doc

　　　　　　中 华 人 民 共 和 国 汽 车 ? 行 业 标 准 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　QC／T29101—92 　　　　　　 　　　　汽车用操纵拉索总成 1　主题内容与运用范围 　　本标准规定了汽车用操纵拉索总成（以下简称拉索总成）的技术要求、试验 方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。 　　本标志适用于各类汽车操纵用单拉拉索总成。 2　引用标准 　　GB 61　 螺母 　　GB 196　普通螺纹　基本尺寸 　　GB 197　普通螺纹　公差与配合 　　GB 491　钙基润滑脂 　　GB 699　优质碳素结构钢技术条件 　　GB 2828　逐批检查计数抽样程序及抽样表 　　GB 3206　优质碳素结构钢丝 　　GB 6388　运输包装收发货标志 　　GB 6543　瓦楞纸箱 　　GB 8901～8902　航空用钢丝绳 　　ZB T35 001　汽车用电气设备基本技术条件 　　ZB／T T04 005　汽车产品零部件编号规则 　　JB 2864　汽车用电镀层和化学处理层 3　产品型式及编号 3．1　产品型式见图1、图2、图3、图4。 3．2　产品编号 　　产品编号应符合ZB／T T04 005附录A中A2的规定。 4　技术要求 4．1　拉索总成应符合本标准规定，井按经规定程序批准的图样及技术文件制造。 4．2　拉索总成应能在一40～75℃环境温度下正常工作。 4．3　拉索总成长度见图5，极限偏差见表1。 4．4　主要零部件名称、种类及材料见表2，其材料应符合表2规定；也允许采用 性能不低于表2规定的其它材料制造。 4．5　外观质量 4．5．1　各金属零件不允许有裂纹、碰伤、锈蚀、变形、飞边、毛刺等影响使 用性能的缺陷。 4．5．2　非金属件应色泽均匀、平整、不允许有气泡、裂纹、缺料等缺陷。 4．5．3　金属零件的电镀层及化学处理层应符合JB 2864的规定。 4．5．4　在芯线上应涂有润滑脂。润滑脂性能应符合GB491的规定或由供需双方 商定。 4．6　金属零件螺纹基本尺寸按GB196的规定；外螺纹精度按GB197规定中的6g或6h 公差制造。内螺纹精度按GB 197规定中的6H公差制造。 4．7　拉索总成（不带防尘套）负载效率ηf应不低于65％，试样负载效率ηf应 不低于70％。 4．8　拉索总成行程效率ηx应不低于70％。试样行程效率应不低于70％。 4．9　芯线与芯线接头连接拉脱力。 4．9．1　A型接头见图6，其拉脱力应符合表3规定。 4．9．2　B型接头见图7、C型接头见图8、D型接头见图9。其拉脱力应符合表4规 定。 4．9．3　钢丝与芯线接头连接脱力 　　钢丝与芯线接头连接拉脱力应符合表5规定。 4．10　护管与护管接头连接拉脱力 4．10．1　E型护管接头见图10，其拉脱力应符合表6规定。 4．10．2　F型护管接头见图11。其拉脱力应符合表7规定。 4．11　当试验负荷为接头最小拉脱力25％时，拉索总成平均寿命（MTTF）应符 合表8规定。 4．12　护管的柔软性 　　使拉索总成护管在直径为护管外径d10倍的芯棒外面缠绕180°，弯曲区间护管 不得损坏。护管种类见图12、图13。 4．13　拉索总成在表9规定的最小曲率半径下，弯曲360°能拉动自如。 4．14　耐高低温 4．14．1　耐高温 　　拉索总成在如表9规定的最小工作曲率半径下弯曲成360°，放在十75℃环境温 度下，各零件不得有裂纹、融解及其它异常现象。 4．14．2　耐低温 　　拉索总成在如表9规定的最小工作曲率半径下，弯曲成360°，放在一40℃环境 温度中，各零件不能出现龟裂及其它异常现象。 5　试验方法 5．1　试验在实验室条件下进行。 5．2　拉索总成长度用通用量具检验，长度极限偏差应符合表1规定。 5．3　外观质量、目测检验应符合第4.5.1条、第4.5.2条和第4.5.4条规定。 5．4　电镀层及化学处理层检验按JB 2864规定检验。 5．5　金属零件螺纹检验用相应量规检验。 5．6　负载效率试验和行程效率试验 　　将拉索总成或长1000mm护管，1500芯线的标准试样按图14安装。芯线接头或 芯线A端固定在带有钢度为K的弹簧测力计上，B端测力计缓慢加载拉伸，当芯线拉 直瞬间（即测力计显示零值）时，在A、B端芯线上任一点作出标记，然后将载荷 增加至最小芯线接头拉脱力的25％即W值时，分别测得A端位移量δ1，B端的载荷 F和位移量δ2。然后缓慢复，待测力计刚回到零值，测量残余伸长量δ0。按下列 公式计算效率值： 弹簧刚度K值选取由供需双方商定。表10的推荐数值可供参考。 5．7　芯线接头拉脱力试验和护管接头拉脱力试验 　　将拉索总成的芯线接头或护管接头二端分别安装在合适的拉力试验机上，以 不大于50m