对上海港集装箱集疏运系统的研究与探讨.docVIP

HYPERLINK /article.aspx?titleid=wlk\o 对上海港集装箱集疏运系统的研究与探讨 对上海港集装箱集疏运系统的研究与探讨 叶培坚 摘要:为了研究上海港港口集装箱集疏运系统,从而支持上海国际航运中心的建设,通过分析上海港现阶段集装箱集疏运系统的现状,并与国外成熟的国际航运中心的集装箱集疏运系统进行比较,发现上海港集装箱集疏运系统中公路、水路和铁路运输的发展很不平衡,结合实际情况探讨上海港集装箱集疏运系统的发展对策,使公路、水路和铁路三个子系统协调发展。 　　关键词:集装箱集疏运系统;公路;水路;铁路 　　中图分类号:U50文献标识码:A 　　 　　Abstract: In order to study the shanghai port container collection and distribution system so as to support the shanghai international shipping center construction, by analyzing the present condition of shanghai port container collection and distribution system, and contrasting with the foreign successful international centers, find the road、waterway and railway transportation in shanghai port container collection and distribution system is not balance. Combining with the actual situation, explore the development strategy of shanghai port container collection and distribution system, so that the three sub-systems, road、waterway and railway transportation can develop coordinated. 　　Key words: container collection and distribution system; road; waterway; railway 　　 　　上海港作为中国的第一大港,2007年集装箱吞吐量已达到2 600万TEU,一举超过香港,名列世界第二位。今年虽然受世界金融危机的影响,吞吐量的增长幅度有所放缓,但预计集装箱吞吐量仍将达到2 850万TEU。如此巨大的集装箱吞吐量,对港口的集疏运系统提出了很高的要求。另外,上海港要建成国际集装箱枢纽大港,并建设成国际航运中心,除了加快洋山深水港区的建设,合理配置港口资源之外,完善港口的集疏运系统也至关重要。下面就对上海港的集装箱集疏运系统的现状进行分析,并提出急需解决的问题,最后对上海港集装箱集疏运系统的改善提出自己的建议。 　　 　　1上海港集装箱集疏运系统现状分析 　　 　　上海港是一个典型的河口港,而且也是一个经济腹地型的港口,其货源主要是长三角地区以及长江沿岸的进出口物资。近年来,上海港的集装箱集疏运主要以公路运输为主,水路运输次之,铁路运输最为薄弱[1],公路承担集疏运份额过高,铁路没有充分发挥长距离、大批量、低成本、快速干线运输的优势。具体情况如下: 　　1.1公路集疏运系统 　　长期以来,上海港的集装箱集疏运大都是由公路运输来完成。目前,上海港主要有3个集装箱港区:上海集装箱港区(含军工路码头、宝山码头、张华浜码头)、外高桥港区和洋山港区。上海市目前共有对外连接的高速公路3条:沪嘉浏高速、沪宁高速和沪杭高速。此外,还有一般干线公路14条,其中上海到江苏9条,上海到浙江5条,对外公路道口共有19处。张华浜和军工路码头的集疏运通道,对外,往北向经外环和郊环与沪宁、沪杭高速公路联网;对内,往南经逸仙路高架或军工路与城市中心区相连。目前外高桥港区的集疏运方向主要为西向,即通过外环线和郊环线向上海、江苏、浙江等地集散,因此郊环线与外环线的东段承担港区大部分集装箱的集疏量[2]。现阶段洋山港区主要通过东海大桥与A2沪芦高速与内陆地区相连,预计随着洋山港的集装箱吞吐量逐渐增加,这条运输通道也将逐渐繁忙起来。但是由于上海港的集装箱集疏运过于依赖公路运输,也大大加重了上海城市道路负担,造成城市交通拥堵,环境污染等问题,影响了整个系统的集疏运效率。 　　1.2水路集疏运系统 　　长江三角洲地