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中国117大厦交通影响分析研究 概述 研究背景： 中国117大厦位于天津高新区——津静公路与海泰南北大道交口，地下3层，地上117层，总设计高度在570米以上，占地83万平方米，规划建筑面积183万平方米，安排就业10万人。建成后将是高新区乃至天津市极具代表性的标志性建筑。 其次117大厦周边聚集了天津市华苑产业园区、天津高新区、天津市第三高教区、软件及服务外包产业基地以及多个高档住宅小区。本次交通影响分析研究旨在分析和评价该项目建成投入使用后，新增的交通需求对周围交通环境产生的影响程度和范围，从而提出相应的交通改善措施和优化建议，以满足城市结构发展和经济增长的要求。 另外本次研究是在天津市开始实行《天津市交通影响评价规划管理暂行办法》和《天津市交通影响评价技术规程（试行）》的前提下实行的。同时在研究设计中参照了天津市《控制性详细规划修改论证阶段交通影响评价工作实施方案》和《修建性详细规划或者总平面设计方案阶段交通影响评价工作实施方案》。 研究内容： (1)区域背景资料分析 包括项目所在区域的交通量、土地利用、交通系统情况等，通过这些背景资料与项目建设引发的变更数据对比分析，作出评价结论并提出改善措施。 (2)项目交通预测 预测目标年项目产生的交通影响包括以下内容：交通生成，交通方式分担，交通分布与交通分配。 (3)非项目交通预测 除项目交通量会影响目标年的交通系统状况外，研究区域内计划审批的其他项目以及区域外的变化同样也会产生影响。未来交通需求包括项目交通、区域内其他已审批项目的交通以及区域现状交通乘以自然增长率的总和。 (4)项目影响评价 交通总量预测与荷载能力分析,将项目交通量和非项目交通量叠加，得出交通总量，通过对比路段等交通基础设施的流量、负荷度等技术指标，评价交通系统能否满足增长的交通需求。并对交通量重新分配到新的路网中检验规划的可实践性。 研究目的： (1)完成中国117大厦周边道路交通现状分析以及区域背景资料分析； (2)对其进行未来五年的周边交通环境预测及评价； (3)对可能造成的交通压力，以及对周边环境影响研究，拟定解决方案，并提出TIA交通影响分析报告。 研究方法： 研究方法：采用计集RP调查法、非集计SP调查法、实测数据采集统计分析、对比分析法等 研究流程： 否 否 是 TIA的前期准备 现状交通调查 交通增长因子 未来背景交通 （无待建项目） 未来年所有交通量 未来年交通评价 交通组织设计 撰写TIA报告 达标否 比较 基地设计 方案调整 交通改善措施 现状交通评价 基地交通 需求预测 规划年及影响范围的确定： 中国117大厦及周边建筑预计将于2014年建成，考虑到商业务楼和住宅楼的销售和房屋装修等因素的制约,大厦及周边建筑的正式使用需间隔一段时间，故确定2015年为拟建项目的目标年。 在研究区域边际，津静公路、中北大道以是双向8车道带有硬隔离的城市干道，复康路是4块板的双向12车道（2+4+4+2）的城市主干道，京福支线是双向2车道的低等级公路；在研究区域内部均是无等级的内部联通道路。 主要功能区均在津静公路的两侧，且已有第三高教区和天津高新区形成呼应的人群聚集组团。新建建筑群将在研究区域中心形成人流聚集区。故确定如下的研究范围：东西方向是复康路至京福支线，南北方向是津静公路至中北大道。 现状交通分析 项目周边土地利用状况： 从用地功能的分布、土地使用强度来看，项目周边土地使用功能复杂，用地集中。既有商务区，高教区又有住宅区，产业园区；且由于该区域的土地利用相对集中，人流量相对教大。从用地性质来看，目前的用地匹配及规模具备产生和吸引高强度交通量的能力，在新建项目完成将给该区域带来更大的交通流量。 项目周边道路交通系统现状与规划 项目交通影响范围内的路网布局基本呈方格状，区域内主要道路复康路、津静公路、津沧高速(入口)、京福支线、中北大道、海泰南北大道等。其中津静公路、中北大道为主干路；京福支线为支路；其余均为区域内部道路。项目评价相关各道路的等级、断面布置及功能现状如表1所示。 表1 现状道路的等级、断面布置及功能 道路名称 道路等级、断面布置及功能 津静公路 为天津市市区与天津市静海方向连接的主要干路，道路总宽40.00米，其中机动车道为双向8车道28米,路中采用4.00米的分隔带,两侧采用路肩式4米人行横道。 复康路 为城市东西向次主路，是市区与西南部城市空间联通的要道，双向12车道（2+4+4+2），宽60.00米，两边分设2车道的辅路，车道宽4.500米,人行横道宽4.0米,机动车分隔带2.0米。 中北大道 为城市东西向次主路，是市区与西部城市空间联通的重要交通道路，双向8车道（4+4），宽65.00米，两边分设2车道的辅路，车道宽4.00米,人行横道宽4.0米,机动车分隔带