传播模型校正报告.doc

一、模型校正相关介绍 传播模型校正介绍 无线网络规划中应用经验的传播模型来预测路径损耗中值，如Hata模型，SPM模型等。在这些模型中，影响电波传播的一些主要因素，如收发天线距离、天线高度和地物类型等，都以变量函数在路径损耗公式中反映出来。但是，在不同的地区，地形起伏、建筑物高度和密度以及气候等因素对传播影响的程度不尽相同，所以，这些传播模型在具体环境下应用时，对应的变量函数式应该各不相同，需要找到合理的函数形式。 这个函数式可以通过多种方式得到，常用的方法是通过车载测试，得到本地的路径损耗测试数据，然后用这些数据对原始传播模型公式的各个系数项和地物因子进行校正，使得校正以后公式的预测值和实测数据误差最小，这样，经过校正以后的传播模型路径损耗预测的准确性将大大提高，能够比较好的反映本地无线传播环境的特点。 A9155 SPM模型介绍 Alcatel使用A9155 V6中的标准传播模型（SPM模型）作为无线网络规划工具的传播模型，它建立在COST231-Hata经验模型的基础上，用于150~2000MHz频段的无线电波传播损耗预测。 SPM模型的数学表达形式是： （式 SEQ 式 \* ARABIC 1） SPM模型的系数的含义和默认值参见表1，各项参数参见表2。 系数 说明 默认值 K1 与频率相关因子 12.4 K2 距离衰减因子 44.9 K3 基站发射天线高度相关因子 5.83 K4 与衍射计算相关的因子 0 K5 与发射天线有效高度和距离相关的因子 -6.55 K6 移动台高度相关因子 0 Kclutter 地貌相关因子 1 表1 SPM模型系数表 参数 含义 量纲 发射点到接收点的直线距离 M 基站天线有效高度 M 衍射损耗 dB 移动台有效高度 M 第i类地貌校正因子 无 发射点和接收点之间所经历的各种地貌类型的损耗 dB 表2 SPM模型参数表 模型校正方法 因此尽管SPM模型的各个因子都是可以进行校正的，但是由于所能采集到的数据有限，并不是所有的因子在现阶段的模型校正过程中都能够进行准确的校正。 由于K1是与频率相关的因子，因此对于GSM 900M我们取Alcatel默认值12.4。 K2是反映模型校正区域内总体特性的系数，它应当普遍适用于模型校正区域，在对K2进行校正的时候，应当结合所有的测量文件进行。 与天线有效高度有关的K3因子，由于天线挂高在测试过程中保持不变，而且测试的距离通常在3km范围内，地形的变化通常并不明显，因此在整个测试过程中天线有效高度的变化不大，建议不对K3进行校正。 K4是与衍射计算相关的因子，目前由于缺少建筑物的高度信息，衍射损耗算以地面高度为依据来计算的。由于测试范围较小，地形的变化在我们测试的过程中通常比较平缓，与衍射损耗的计算方法中韧形物体有较大区别，衍射损耗的计算并不准确。近几次的模型校正也了支持这一观点，因此建议K4取为0。关于这一项参数有待进一步的研究。 与K3的因子类似，建议不对K5进行校正。 K6是与移动台有效发射高度相关的因子，由于在测试过程中移动台一直作为接收设备，取该因子值为0，不考虑其影响。 综上，模型校正的主要任务集中在对f(clutter)进行修正，由此在测试过程中我们应当保证采集到的数据在距离上分布均匀，且在需要校正的地貌类型中采集到足够多的数据。 测试数据采集 校正的结果准确性很大程度上依赖于路测采集数据的可靠性。 在进行测量前必须很好的计划, 任何错误都会降低校正结果的可信度,并从而影响以后的预测,设计和规划结果，对网络的建设造成不可忽视的负面影响. 采集到的数据应至少包括经度、纬度和场强信息。 采集到的测试数据应当能很好的反应当地的信号中值，避免因采集到的测试数据中所包含的快衰落未被滤去而影响校正的准确性。对于大部分实际情况，认为在40内地形变化（阴影）是可以忽略，基于李氏的分析如果在这40的范围内采集50个场强信号进行平均，所得到的信号同当地真实信号均值的误差在1Db之内。目前测试时一般采用的是等时间间隔采样的瞬时接收功率的方法，对于900M网络，若中心频点为925MHz，有： （式2） 若记该点标准为C，可以得到车速v(m/s)、前台测试设备的采样速率R(个/s)和测试标准的关系： （式 3） 假定采样速率为50个/s，则车速： （式 4） 数据采集过程中应按照以上标准来设置前台设备的采样速率和车速，并保证 以匀速运动进行测试。 接收天线高度为1 ~ 2m，接收机及GPS 采用外接天线置于车顶，以避免因测试车与基站相对位置的不同而导致的车体损耗差异及人体损耗。 测试过程中应注意监控测量窗口，注意测量数据的突然变化。 在隧道或桥梁等处认真做好标记，便于事后筛选。 在于本地貌明显不符的地方也应做好标记，便于事后筛选。 当接收到的信号不满足