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单点电喷(SPI)与多点电喷（MPI）比较: 单点电喷(SPI)与多点电喷（MPI)比较： 单点电喷是由电脑控制将燃油喷入进气总管，然后再依次吸入各气缸燃烧，一台发动机只有一个喷头；多点电喷是将燃油直接喷入各气缸的进气岐管，然后进入相应的燃烧，每个气缸一个喷头。多点电喷发动机是电喷技术发展成熟的结果，也是目前的主流产品。由于是分别直接喷入各气缸燃烧，因此空燃比控制更为精确，排放更优，更经济省油。单点电喷是化油器技术向电喷过渡的结果，由于与化油器工作原理基本一致，因此不用改变原化油器发动机缸体设计，直接将化油器改换一套电脑控制设备即可。 电喷发动机开环控制与闭环控制： 闭环控制是指发动机的电脑能够依据发动机转速传感器、尾气氧传感器等反馈回来的信息进行处理，从而进一步更精确的控制燃油比，使发动机在不同转速下都能够充分然烧。 开环控制是指发动机依据在电脑内已设定好的参数（该参数是一些理论上的拟合曲线）来调节不同转速下的燃油比，不依据上述反馈信息。因此如果发动机使用情况发生变化，是得不到反馈信息而进行及时调整的。闭环控制是发动机计算机化的成熟结果，而开环控制只是过渡技术。 何谓自动离合器? 自动变速器对我们来说已经很熟悉,但是自动离合器您可听说过?在这里之所以要向大家介绍不太为人所知的自动离合器，是感觉自动挡车在我们这里的销路始终不是很好，大家对畅行世界的自动挡车似乎成见颇深。当然这也是我们特殊的市场情况造成的。我们所谓的经济轿车本身的一些基础质量问题都没有得到很好的解决，再加装一个娇嫩又价格不菲的自动变速箱，被消费者怀疑其性能是否过硬也是很顺理成章的事。 与自动变速器相比，自动离合器则简单了许多。所谓自动离合器就是将离合器的操纵装置由原来的踏板改成电动或液压装置，这样驾车换挡时您就不用踩离合器踏板了。与其配合的变速器还是手动变速器，只是采用的是顺序换挡，即挡位的变换需要按顺序进行，不允许跳挡。 自动离合器的好处在于它结构比较简单，与自动变速器相比省油而且便宜许多。一个自动离合器大约使一部车子的成本提高200美元左右，而油耗比采用自动变速器的车子低10%-15%，所以对于低价位的车子来说似乎装自动离合器更经济一些。 自动离合器的缺点是换挡时没有自动变速器那样柔和，但不逊色于一般的手动挡车子。目前采用自动离合器装置的车子有大众的路波、阿尔法、罗密欧156、宝马M3等车型。 了解“最大扭矩” 如今越来越多的车迷朋友希望提高发动机的动力输出，但仍有许多人并不了解引擎输出的动力到底如何转化成推动汽车行进的力量。对于加速能力与最高时速而言，扭矩与马力究竟谁重要呢？日前西安的王先生打电话问，汽车发动机参数里面的“最大扭矩”和“最大输出功率”有什么不同，各代表了什么意义？其实很多读者朋友和王先生一样，都分不清楚这两个参数，那么今天我们就先来简单了解一下什么是“最大扭矩”。 专业人士指出，车辆前进一定是靠发动机所发挥的扭力，而所谓的“扭力”在物理学上应称为“扭矩”。扭矩指发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是Nm／rpm，一般来讲，最大扭矩多出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。 比如最新上市的北京现代伊兰特1.8L轿车，其最大扭矩为162Nm／4500rpm，意思就是在发动机转速为每分钟4500转时，1.8L伊兰特输出的扭矩最大，为162牛米。又如一汽大众的奥迪A61.8T，其最大扭矩为210Nm／1750rpm-4600rpm，意思就是说，这一型号的奥迪轿车，当发动机的转速保持在每分钟1750转至4600转之间时，输出的扭矩最大，为210牛米。 部分人认为，“最大扭矩”越大的车辆，其加速性能越好。另有部分读者认为，最大扭矩在低转速时出现的车辆，其起步提速性能更好。不过在咨询专业人士之后，我们才了解到这些说法其实都是不确切的。扭矩只是表示引擎在某个转速输出力的大小，而下一讲我们要介绍的最大输出功率才代表了发动机的整体绩效。 什么是四轮驱动车 有什么样的优缺点 四轮驱动，又称全轮驱动，顾名思义是指汽车前后的轮子都有动力驱动，可以按照行驶路面状态的不同而将发动机输出扭矩分别分布在前后所有的轮子上，提高汽车的行驶能力。四轮驱动表示法用4×4或者4WD。注明有这些符号的汽车就是有四轮驱动的功能了。 四轮驱动以往用在越野车上，现在有些轿车也用上了这种装置。早在30多年前，在英国农机制造商弗格森的资助下，工程师狄克松和罗尔特经过长时间的研制，终于在1966年成功制造出四轮驱动小汽车，但价格昂贵不能普及；直至1980年德国大众汽车公司总工程师玻奇发明了一种常啮合式四轮驱动的小汽车，简化工艺将成本降了下来，才使四轮驱动小汽车能