水运工程质量通病.docVIP

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PAGE PAGE 4 交通部基本建设质量监督总站 ?质监水字[2004]118号 ―――――――――――――――――――――― 关于开展治理质量通病活动的通知 ? 各省、自治区、直辖市交通(水运)质量监督站,上海港建设工程安全质量监督站、天津港港务工程质量监督站,长江航务工程质量监督中心站: 为贯彻2004年全国交通工作会议和全国交通基本建设质量监督工作会议精神,加强水运工程质量通病的研究和治理,提高工程建设的质量水平,部质监总站(以下简称总站)对全国水运工程建设项目在实体质量、施工工艺以及质量管理中存在的质量问题进行了调研。在广泛征求意见的基础上,汇总出了三类共30项常见水运工程质量通病及主要产生原因(见附件),现印发给你们,供参考。 各级质监站应结合本地区的工程特点,积极组织项目业主、设计、施工、监理等工程参建单位有针对性、有步骤地开展治理质量通病的活动。治理质量通病活动要加强领导、精心组织,提出治理的目标,研究制定治理的具体措施, 在工程建设管理和监督工作中认真实施。治理质量通病活动工作总结,请于2005年12月底前报总站。 总站将对全国开展水运工程质量通病治理活动情况进行总结。结合总站组织进行的质量通病治理示范工程项目的实施情况,适时组织经验交流和推广,同时,继续加强对质量通病深层次成因的研究。 ? 二OO四年十二月二十七日 ? ? 主题词:水运 质量 治理 通知 抄送:部水运司、中国港湾建设(集团)总公司,中国水运建设行业协会,中国交通建设监理协会 ? 附件: 常见水运工程质量通病 ?一:工程实体通病 序号 质量通病 名 称 表现及典型特征 主要产生原因 1 重力式码头、护岸过大位移和不均匀沉降 投产不久或在施工过程中产生过大位移和不均匀沉降,胸墙出现“错牙”,护岸塌陷、滑移 ①槽底土质未达到设计要求; ②槽内清淤未达到要求; ③同断面基床厚度差较大,基床夯实未达到要求或不均匀; ④爆破开挖的岩面有外倾趋势; ⑤倒滤层失效或破坏,填料级配不良,回填密实度不够; ⑥码头前沿局部疏浚超挖; ⑦基床施工未预设倒坡;沉箱内回填不及时而后方回填速度过快; ⑧使用荷载超过设计荷载; ⑨设计问题。 2 高桩码头接岸结构和引桥桥台过大沉降、位移 投产使用不久或在施工过程中出现过大沉降、位移 ①软土地基加固后的残余沉降量较大; ②预留沉降量不合理; ③设计问题。 3 现浇混凝土结构存在较多有害裂缝 1、胸墙、挡浪墙墙面竖向裂缝或贯穿性裂缝 ①设计分段不合理; ②水平施工缝设置、处理不当; ③混凝土原材料或配合比不适宜; ④混凝土内外温差大; ⑤浇筑间歇时间长,新老混凝土约束不一; ⑥养护不到位。 2、闸墙、地下构筑物侧墙竖向裂缝或贯穿性裂缝 除3-1的原因外: ①构造配筋不足或间距偏大; ②未设闭合块或位置不当; ?竖向钢筋保护层偏差过大; ④施工中下料、平仓工艺不当。 3、分层浇筑码头横梁、上横梁斜向裂缝 除3-1的原因外: ①设计未考虑分层施工工况; ②构造配筋不足; ③横梁模板刚度不足; ④设计的弯起钢筋和箍筋不满足最不利荷载的使用要求。 4 码头面层混凝土裂缝、起砂和表面掉皮等表面缺陷 1、系船块体、管沟和矩形预留孔四角出现斜向或放射性裂缝 ①结构变断面处混凝土收缩应力集中; ②设计没提出相应措施。 2、胸墙面层和高桩码头前承台面层,出现不规则裂缝 ①分段或板块分割线较长;割缝时间掌握不当; ②水灰比偏大,浮浆过多,混凝土收缩量大; ③养护不到位; ④新老混凝土接缝处理不当; ⑤砼原材料问题; ⑥面层钢筋不顺直或钢筋网已变形; ⑦面层压光工艺不规范。 3、高桩码头后承台面层在简支板缝对应部位出现规则或不规则裂缝 除4-2的原因外,尚与简支板的变形有关。 4、混凝土表面起砂、掉皮、露石 ①粗骨料含泥量大且呈包裹性含泥; ②微细粉末量大,振捣时水泥浆上浮; ③水灰比偏大,砼塌落度大,表面强度偏低; ④表面压面不当,雨天施工无措施等; ⑤模板拼缝处不密实,造成漏浆; ⑥模板表面清理不干净,脱模剂涂刷不到位; ⑦砼振捣时,未按操作规程施工; ⑧养护不足、不当。 5 船坞、船闸、泵房和翻车机房侧墙或底板渗漏水 1、沉降伸缩缝处渗漏水 ①止水带焊接不良或受损,止水带安装质量不符合要求; ②混凝土不密实; ③混凝土与止水带结合不紧。 2、施工缝处渗漏水 ①施工缝留置形式不妥; ②施工缝处理不符合要求。 3、裂缝处渗水 混凝土裂缝 4、墙面渗水或潮湿 ①混凝土不密实,抗

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