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交通部基本建设质量监督总站
?质监水字[2004]118号
――――――――――――――――――――――
关于开展治理质量通病活动的通知
? 各省、自治区、直辖市交通(水运)质量监督站,上海港建设工程安全质量监督站、天津港港务工程质量监督站,长江航务工程质量监督中心站:
为贯彻2004年全国交通工作会议和全国交通基本建设质量监督工作会议精神,加强水运工程质量通病的研究和治理,提高工程建设的质量水平,部质监总站(以下简称总站)对全国水运工程建设项目在实体质量、施工工艺以及质量管理中存在的质量问题进行了调研。在广泛征求意见的基础上,汇总出了三类共30项常见水运工程质量通病及主要产生原因(见附件),现印发给你们,供参考。
各级质监站应结合本地区的工程特点,积极组织项目业主、设计、施工、监理等工程参建单位有针对性、有步骤地开展治理质量通病的活动。治理质量通病活动要加强领导、精心组织,提出治理的目标,研究制定治理的具体措施, 在工程建设管理和监督工作中认真实施。治理质量通病活动工作总结,请于2005年12月底前报总站。
总站将对全国开展水运工程质量通病治理活动情况进行总结。结合总站组织进行的质量通病治理示范工程项目的实施情况,适时组织经验交流和推广,同时,继续加强对质量通病深层次成因的研究。
?
二OO四年十二月二十七日
? ?
主题词:水运 质量 治理 通知
抄送:部水运司、中国港湾建设(集团)总公司,中国水运建设行业协会,中国交通建设监理协会
?
附件:
常见水运工程质量通病
?一:工程实体通病
序号
质量通病
名 称
表现及典型特征
主要产生原因
1
重力式码头、护岸过大位移和不均匀沉降
投产不久或在施工过程中产生过大位移和不均匀沉降,胸墙出现“错牙”,护岸塌陷、滑移
①槽底土质未达到设计要求;
②槽内清淤未达到要求;
③同断面基床厚度差较大,基床夯实未达到要求或不均匀;
④爆破开挖的岩面有外倾趋势;
⑤倒滤层失效或破坏,填料级配不良,回填密实度不够;
⑥码头前沿局部疏浚超挖;
⑦基床施工未预设倒坡;沉箱内回填不及时而后方回填速度过快;
⑧使用荷载超过设计荷载;
⑨设计问题。
2
高桩码头接岸结构和引桥桥台过大沉降、位移
投产使用不久或在施工过程中出现过大沉降、位移
①软土地基加固后的残余沉降量较大;
②预留沉降量不合理;
③设计问题。
3
现浇混凝土结构存在较多有害裂缝
1、胸墙、挡浪墙墙面竖向裂缝或贯穿性裂缝
①设计分段不合理;
②水平施工缝设置、处理不当;
③混凝土原材料或配合比不适宜;
④混凝土内外温差大;
⑤浇筑间歇时间长,新老混凝土约束不一;
⑥养护不到位。
2、闸墙、地下构筑物侧墙竖向裂缝或贯穿性裂缝
除3-1的原因外:
①构造配筋不足或间距偏大;
②未设闭合块或位置不当;
?竖向钢筋保护层偏差过大;
④施工中下料、平仓工艺不当。
3、分层浇筑码头横梁、上横梁斜向裂缝
除3-1的原因外:
①设计未考虑分层施工工况;
②构造配筋不足;
③横梁模板刚度不足;
④设计的弯起钢筋和箍筋不满足最不利荷载的使用要求。
4
码头面层混凝土裂缝、起砂和表面掉皮等表面缺陷
1、系船块体、管沟和矩形预留孔四角出现斜向或放射性裂缝
①结构变断面处混凝土收缩应力集中;
②设计没提出相应措施。
2、胸墙面层和高桩码头前承台面层,出现不规则裂缝
①分段或板块分割线较长;割缝时间掌握不当;
②水灰比偏大,浮浆过多,混凝土收缩量大;
③养护不到位;
④新老混凝土接缝处理不当;
⑤砼原材料问题;
⑥面层钢筋不顺直或钢筋网已变形;
⑦面层压光工艺不规范。
3、高桩码头后承台面层在简支板缝对应部位出现规则或不规则裂缝
除4-2的原因外,尚与简支板的变形有关。
4、混凝土表面起砂、掉皮、露石
①粗骨料含泥量大且呈包裹性含泥;
②微细粉末量大,振捣时水泥浆上浮;
③水灰比偏大,砼塌落度大,表面强度偏低;
④表面压面不当,雨天施工无措施等;
⑤模板拼缝处不密实,造成漏浆;
⑥模板表面清理不干净,脱模剂涂刷不到位;
⑦砼振捣时,未按操作规程施工;
⑧养护不足、不当。
5
船坞、船闸、泵房和翻车机房侧墙或底板渗漏水
1、沉降伸缩缝处渗漏水
①止水带焊接不良或受损,止水带安装质量不符合要求;
②混凝土不密实;
③混凝土与止水带结合不紧。
2、施工缝处渗漏水
①施工缝留置形式不妥;
②施工缝处理不符合要求。
3、裂缝处渗水
混凝土裂缝
4、墙面渗水或潮湿
①混凝土不密实,抗
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