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NO-08 汽车安全知识（非常） 公路交通事故当代冷血杀手 红十字和红新月国际联合会发表的1998年《世界灾难报告》说，自汽车问世一个世纪以来，世界公路交通事故共造成3000万人丧生。如今每年至少要造成50万人死亡，1000多万人受伤。 报告预测，随公路交通的发展，汽车流量增加，从现在到2020年，世界公路交通事故造成的死亡人数将高于呼吸道感染、结核病和癌症造成的死亡人数。 报告报出，发展中国家城市公路交能事故死亡率大大高于发达国家，占世界交通事故造成死亡总人数70%，而且这一比例逐年迅速提高。公路交通事故每年给发展中国家造成的经济损失达530亿美元，几乎相当于它们所接受的援助总额，从而严重地影响其经济发展。 相比之下，发达国家近30年来，由于采取了不断改善公路交通管理、开展公路交通安全运动、加强司机培训、注意车辆保养、强制性系上安全带等措施，公路交通事故不断下降，例如在加纳和埃塞俄比亚，1万辆车每年分别造成111和191人死亡，而澳大利亚和日本仅造成1.9 人死亡。 我国交通事故率高 公安部交通管理局近日透露了一组耸人听闻的数字：1998年，全国平均每天发生948起道路交通事故，每7分钟有1人因此死亡，每10分钟有23人因此受伤，直接经济损失19.3亿元。 在去年34.6万元多起交通事故中，机动车司机是肇事的主要群体，占91.7%。非司机、酒后驾车肇事呈快速上升趋势，仅非司机驾车肇事就达27503起。3年以下驾龄司机肇事频繁，共发生交通事故14.9万多起，造成28052人死亡、89151人受伤，直接经济损失8.6亿元。 据分析，主观上，道路交通安全管理工作仍处在低水平层面上，管理手段落后科技含量不高。客观上，我国经济持续高速增长，交通需求旺盛。因此，短期内交通供需矛盾增大，道路安全设施不完备，平面混合通行的模式的状况不会改变。希望广大司机和交通管理人员引起高度重视。 交通安全事故透视 人们翻开报纸，打开电视收看电视新闻，经常会看到血淋淋的交通事故报导。据悉，汽车问世百多年来，已有2700万人丧生车轮下，同一时期内，死在战争中的人数为2850多万，相差150万人。进入二十世纪七十年代以来，世界上每年死在车祸的人数在35万以上，伤、残者突破100万大关。仅1997年，在车祸中死亡的人数就达60万，伤者为1500万，这相当于平均每年都要发生两次以上的日本广岛核爆炸，车轮下的鲜血凝成骇人听闻的数字。 再看看中国，从1987年到1997年，这10年间，国内有45万人死在车祸中，其中，1997年国内车辆死证死亡人数占世界交通死人数的十分之一。这相当于每天都要坠毁一架满员的波音707客机。交通事故成为一场旷日持久的没有硝烟的战争。 ——车迷大世界—— 全国道路交通事故特点分析 1997年，全国机动车保有量和机动车驾驶员分别比1996年增长16.61%、22%；但全国公路里程仅比1995年增长3.42%。交通需求增长迅猛与道路建设缓慢的矛盾突出，道路交通安全管理工作形势严峻。全国各级公安交通管理部门克服困难，为预防和减少交通事故做出了贡献。 1997年全国公安机关受理的道路交通事故案件有304217起，直接经济损失18.5亿元，分别比1996年增长5.7%、7.5%。 据分析，1997年全国道路交通事故有如下特点： 城市郊区（县）交通事故比城区多 全国道路交通事故直接经济损失超亿元的省、市有广东、浙江、上海、北京、江苏、福建。这些省、市全年道路交通事故直接经济损失的总和为9.6亿多元，占全国总数的52.5%。 城市郊区、城乡结合部、公路沿线等到地域交通参与者交通安全意识比较薄弱，道路条件、管理方式、外埠车辆过境等到情况与城区有较大差异。除上海市外，其他省（区、市）城市郊区、县的交通事故次数均比城区高。城市郊区、县交通事故达194209起，占全国总数的63.9%。 在农村及公路沿线，加强道路交通安全的宣传和管理，提高道路交通安全管理水平，已经成为当务之急。 夜间道路交通事故呈上升趋势 全国全年夜间交通事故89860多起，占交通事故总数的29.6%，比1996年有所上升。其中，无路灯照明条件的道路夜间事故受害人数比有照明条件的道路高，占夜间事故受害者总数的75.1%，与1996年基本持平。 混合交通道路的事故绝对数居高不下 国内经济基础相对薄弱，生产方式落后，交通运输的主体多在一个平面运行。机动车、非机动车、行人混行造成的交通冲突点多，相互干扰大，道路通行难以实现畅通、有序、事故引发几率较高。1997年全国混合交通道路上共造成交通事故178700多起，占全年总数和58.1%，比1996年下降4.5%，但绝对数仍居高不下。 无交通控制道路及二、三级公路事故比例大。无交通控制道路的事故共有165293起，占全年总数和54.3%；二、三级公路的交通