机场场道工程红土砾料填料压实度检测方法的应用研究.pdfVIP

路 基 工 程 　　 　　　　　　　　 ·１３４· ＳｕｂｇｒａｄｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ２０１６年第２期 （总第１８５期） ＤＯＩ：１０．１３３７９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００３８８２５．２０１６．０２．２９ 机场场道工程红土砾料填料压实度 检测方法的应用研究 张任仲，应巩邦，胥祥伟，汪日灯 （中交第四航务工程勘察设计院有限公司，广州　５１０２３０） 摘　要：针对传统场道道床压实度检测方法在南苏丹朱巴国际机场场道出现偏差的问题，分析 其道床填料的组成，发现是由于红土砾料填料中含石率与标准击实试验土样的含石率不一致所造 成。结合不同含石率试样的最大干密度试验，分析得知含石率与填料的最大干密度呈线性关系。经 过试验论证，采用含石率与标准最大干密度曲线对比法来检测场道道床压实度，具有更高的准确性 和可靠性。 关键词：机场场道道床；红土砾料；压实度；含石率；最大干密度 ；关系曲线 中图分类号：Ｖ３５１１１ 文献标志码：Ｂ 文章编号：１００３－８８２５（２０１６）０２－０１３４－０４ ０　引言 ２　问题的提出 朱巴机场是南苏丹唯一的国际机场，该机场对 机场扩建跑道区主要为素填土、粉质黏土，均 于国际、国内航班和联合国救助航班的起降至为重 为软弱土层，具有压缩性高，抗剪强度低等软弱土 要，是南苏丹与外界连接的唯一纽带。但是，作为 特征，易产生沉降或不均匀沉降，满足不了场道道 国家首都机场，已年久失修、破烂不堪，严重影响 床区土质的要求。经过在该地区的调查研究发现， 了飞机的起降安全，亟需修复改造。根据机场场道 该区的道路和地坪，基本采用其特有的红土砾料作 道床填料含石率相差悬殊的实际情况，为选择合适 为路基回填土，故机场扩建区场道道床区也采用当 的场道道床压实度检测方法，提高压实度检测的准 地红土砾料进行换填，对红土砾料作为场道道床填 确性，本文对红土砾料作为机场场道道床填料的压 料的适应性，做相关试验，确定红土砾料填料是否 实度检测方法进行了研究。 可作为机场扩建场道道床填料，试验数据，见表 １、 表２。 １　工程概况 表１　红土的物理力学性质 朱巴机场是南苏丹唯一的国际机场，机场海拔 ｗ／％ ｗ／％ Ｉ／％ －３ ｗ／％ Ｌ ｐ Ｐ ｒ／（ｇ·ｃｍ ） ｏ ４６１ｍ。目前，有一条沥青跑道长２４００ｍ，宽４５ｍ， ｄ 没有道肩，飞行区技术指标为 ４Ｃ，能够满足 ２１７ １４７ ７ ２１８０ ８ Ｂ７３７－３００飞机起降使用。跑道建成于上世纪八十年 表２　红土试验值 ％ 代，常年缺乏维护，跑道道面破损严重，严重影响 ＣＢＲ 膨胀率 飞机起降安全，必须对其进行升级改造，将飞行区