微观交通仿真.PPTVIP

* * * * * * 1）Synchro/Sim Traffic：信号优化配时 2）TSIS/CorSim：能模拟定时、动态和协同绿波控制信号、车辆排队、高速公路交织区域以及停车让行控制交叉口等。 3）V isSim 德国，是离散的、随机的、以0. 1s为时间步长的微观仿真模型。 4）Param ics 英国，具有实时动画的三维可视化用户界面, 可以实现单一车辆微观处理, 支持多用户并行计算, 具有功能强大的应用程序接口。 5）A IM SUN N G 西班牙，能模拟自适应交通控制系统、先进的交通管理系统、车辆引导系统和公交车辆行程安排和控制系统; 能对环境污染和能源消耗进行评估等。 6）M ITSimL ab/M ITSim 美国，预测交通网络状况, 产生路线引导和信号控制 策略, 并可将M ITSim 输出的仿真结果作为输入,为路线引导和信号控制策略提供数据服务。 7）T ran sModeler实现了微观仿真、准微观仿真和宏观仿真的无缝集成, 可依据网络范围和仿真解析度选择合适的仿真模型。 * * * * * * * 创建两条link之间的connector，在希望连接开始的地方（位于已经存在的link上）右键点击，拖动鼠标到中止点（也位于已经存在的link上），放开鼠标编辑出现的connector数据对话框。 * * * * * 学习情景四 初步操作VISSIM交通仿真软件 提 纲 1 交通仿真技术 2 微观交通仿真 3 Vissim交通仿真软件简介 4 Vissim交通仿真软件基础知识 一、什么是交通仿真 1 交通仿真技术 采用计算机数字模型来反映复杂道路交通现象的交通分析技术和方法。 作用： 1）分析预测交通堵塞的地段和原因。 2）对城市规划、交通工程、和交通管理的有关方案进行比较和评价。 一、什么是交通仿真 1 交通仿真技术 （1）经济性:有些数据无法通过调研和试验得到,或者这一过程花费的人力、物力过大, 这些数据可以通过交通仿真的方法得到。 （2）安全性:可以避免实地调研和试验(如交通调查)中可能出现的意外伤害。 （3）可重复性:一旦建立了一个仿真模型,可以任意重复仿真过程。 （4）易用性:不需要太多的数学知识去建立一些解析模型。 （5）可控制性:容易使某些参数的作用限制在一定范围或特定值。 （6）快速真实性:与实际交通调查相比,交通仿真可以快速获得结果 （7）可拓展性:可以使某些参数(如车速、交通量等)超出实际调查所能得到的范围。 二、常用交通仿真软件 1 交通仿真技术 （1）交通规划软件：TransCAD,Cube(TP,Tranplan),EMME2,Vissum （2）宏观交通仿真软件：FreQ （3）中观交通仿真软件：Dynasmart, Dynameq （4）微观交通仿真软件：Aimsun, S-Paramics, Q-Paramics, TransModeller, Vissim （5）交通信号优化软件：Synchro 一、微观交通仿真 2 微观交通仿真 以各个车辆个体在路网空间上的运动为求解目标。 应用范围： 1）求解任何时刻路网各处 的车辆密度分布 2）任何观测点的车流量 分布形态 3）出行车辆到达目的地 所需的时间及其分布 4）研究车辆的燃油消耗 和排放 二、交通仿真模型 2 微观交通仿真 二、交通仿真模型 2 微观交通仿真 2）交通生成模型 二、交通仿真模型 2 微观交通仿真 3）车辆跟驰模型 二、交通仿真模型 2 微观交通仿真 4）换车道模型 二、交通仿真模型 2 微观交通仿真 5）排队模型 二、交通仿真模型 2 微观交通仿真 6）交叉口延误模型 三、常用微观交通仿真软件 2 微观交通仿真 1）国外情况 （1）Synchro/Sim Traffic 美国 （2）TSIS/CorSim 美国 （3）Vissim 德国 （4）Paramics 英国 （5）A IM SUN N G 西班牙 （6）M ITSimL ab/M ITSim 美国 （7）TransModeler 美国 2）国内情况 （1）同济大学杨晓光教授课题组的TESS （2）东南大学王炜教授团队的Transtar （3）北京邮电大学吴建平教授团队和科进英华公司的FLOWSIM 一、简介 3 Vissim交通仿真软件 （1）VISSIM是德国PTV公司的产品，它是一个离散的、随机的、以十分之一秒为时间步长的微观仿真软件。 （2）车辆的纵向运动采用了心理—生理跟驰模型，横向运动（车道变换）采用了基于规则 （Rule-based）的算法。 （3）不同驾驶员行为的模拟分为保守型和冒险型。VISSIM提供了图形化界面，用2D和3D动画向用户直观显示车辆运动，运用动态交通分配进行路径选择。 二、