排放交易-中国民航报.PPTVIP

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2019-05-10 发布于天津
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That was the first measure of the performance framework. I now turn to the second measure of the performance framework: Functional Airspace Blocks. The neighbouring policy also applies to the requirement to establish functional airspace blocks. Our neighbours are actively involved in FABs as equal partners. Switzerland is active in the FABEC initiative. Iceland and Norway form part of the North European FAB. The Balkan countries are covered in the ISIS programme helping those countries to implement single sky. Blue Med, the initiative in the Mediterranean, not only covers Italy, Cyprus, Malta and Greece, but also extends to Egypt and Tunisia, and Albania. The SESAR programme comprises 3 phases: Definition phase (2005-2008) has produced the ATM Master Plan as the roadmap towards a new ATM concept to support the high level political objectives; Development phase (2009-2016) will validate standards and technical solutions to support the new ATM concept. The SESAR Joint Undertaking is the single managing entity for the overall SESAR development phase. * * ? ? 欧洲民航业展望丹尼尔?卡勒雅欧盟委员会流动与交通总司航空运输司司长中国民航发展论坛20102010年5月12-13日北京演讲内容欧盟单一航空市场我们取得了哪些成就？欧盟航空政策面临的挑战欧盟航空运输政策的未来展望欧洲航空政策中部分重要内容空中交通管理(ATM) 安全环境对外关系结束语如今的欧盟 27个成员国 4.9亿居民单一市场 1992年之前：欧盟各成员国的航空市场受各国之间严格的双边航空服务协议所保护和分割。 1992年之后：一个单一市场，没有市场准入和价格限制。所有的航空领域均采用统一的欧盟规则全球规模最大的区域性航空运输市场整合和自由化最成功的案例从27个成员国航空运输市场到1个单一的欧洲市场我们取得了哪些成就？单一市场成功之处 …竞争更激烈… 1992-2009年期间，由2家或2家以上航空公司运营的欧盟内部航线数量增加了310% …以及… 有超过2家航空公司运营的欧盟27国内部航线数量 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Source: OAG summer schedules 航线我们取得了哪些成就？单一市场成功之处 …选择更多… 欧盟内部各国之间的航线数量增加了 220%（1992-2009年） …以及… 欧盟国家之间国际航线数量 0 500 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Source: OAG summer schedules 航线数量（城市对）我们取得了哪些成就？单一市场成功之处 …价格更低… 出现低成本航空服务（占欧盟内部市场1/3强） S