新沂河特大桥全寿命周期成本分析研究.doc

新沂河特大桥全寿命周期成本分析研究 【摘要】通过对LCC的分析研究，以临海高等级公路新沂河特大桥 为算例，在不考虑大桥保险成本和用户成本的前提下，给出了大桥全寿命 周期成本数裾具体构成。 【关键词】LCC;桥梁；分析；成木 .1八— 一、 刖a 在人类社会和经济发展中，桥梁工程至始自终都占据着重要的地位， 在地方的交通系统屮起着重耍作用。交通基础建设项冃的蓬勃发展也推动 了桥梁工程建设水平的迅猛发展［1］。桥梁工程的投资大，设计特殊，桥 梁的承载重，桥梁的服役时间长，是一个高风险工程项目。由于这些特性， 桥梁从规划设计开始，到施工、投入使川至寿命终结的全寿命周期［2］就 是一个繁复、对外开放并与很多关系和变数息息相关的过程。桥梁全寿命 周期的每一个环节都充满风险。 二、 临海高等级公路新沂河特大桥概况 临海高等级公路连云港段路线全长110. 781公里，临海高等级公路概 算总投资为40. 55亿元。临海高等级公路新沂河特大桥需要建设的大桥、 特大桥就有19座之多，新沂河特大桥便是其中之一。临海高等级公路新 沂河特大桥总投资为3. 6亿元，北起灌云县的燕尾港324省道以南，跨越 五灌河、新沂河，与灌河通道连接，全长3. 5公里，宽26米，按双向四 车道一级公路标准建设，设计速度为100公里/小时。建设工期为两年。 主要工程量为：434根桥梁桩基，404座墩台，154米长的主桥箱梁挂篮现 浇，784片的全桥预制箱梁。 三、成本风险分析 本文的成本风险分析采用蒙特卡罗模拟法，它又叫做随机模拟法或者 统计试验法，是一种通过统计抽样理论同一时间解决多个风险的数值分析 方法［3］。Monte-Carlo Simulation的精度以及有效果性由仿真计算模型 的准确度以及输入量概率分布估算的有效性确定，是目前尝试过的最精 准、简单的风险分析方法之一。 仿真计算过程，如图1所示。 在图1屮，P (xl) ---P (x n)代表n个Cost risk的概率分布，比 如交通量、检测维修单价及次数、成本折现率等等；而P (yl)…卩(ym) 代表评价指标，比如建设期成木及营运期成木等。使用计算机将所有可能 的方案都计算一遍也较为困难，而且这些方案和如此多成本风险、相关决 策风险息息相失，而采取Monte-Carlo Simulation就可以解决这一难题。 Monte-Carlo Simulation 步骤相对简单，Monte-Carlo Simulation 的分析计算步骤一般分为六步，如图2所示。 其中，第六步是处理以上模拟结果计算出的Cost risk评价指标的EX、 DX和它的概率分布及累计概率，绘制出累计概率图，计算Cost risk的概 率。 蒙特卡罗模拟过程特性是：模拟算法简单，过程灵活；多元风险变化 对结果的影响可以模拟；模型维数不会影响模拟结果准确度；模拟的成本 低，可以随时添加新的数据重新模拟。 四、 全寿命风险分析过程 桥梁LCC风险分析不仅是对风险进行辨识、估计与评价、决策与防范， 而是在桥梁LCC分析研宄基础上，一 项全套路的、复杂的、模拟动态成本的风险分析过程［4］。 在传统风险剖析过程的基础上，本文呈现出桥梁全寿命过程屮，风险 分析流程，如图3所示。 其中，桥梁全寿命周期中每个阶段的风险均不同，这些风险可能对各 阶段成本造成直接或者间接的影响。所以我们要对桥梁各阶段的LCC风险 进行辩知辨识，通过流程图对LCC风险分析。桥梁LCC风险辨识流程，如 图4所示。 五、 基本模型 经过自编软件计算，如图5所示，根据该桥业主的全寿命周期成木数 据，在不考虑大桥保险成本和用户成本的前提下，该桥100年的全寿命周 期总成本达到8. 34亿元。其中，建设期成本为3. 6亿元，占该桥全寿命 周期总成本的43. 2%:营运期成本为3. 3亿元，占该桥全寿命周期总成本 的39. 6%;拆除成本为1. 44亿元，占该桥全寿命周期总成本的17. 2%。大 桥全寿命周期成木数据具体构成，如表1所示。 六、 结论与展望 本文以新沂河特大桥为重点考察对象，对特大桥梁运行、检测监测、 维护、环境影响、风险意外等成本因素进行详细调研。基于结构可靠性理 论，以生命周期成本最小化为目标，使用决策树模型和马尔柯夫过程［5］ 对新沂河特人桥预期的维护策略进行分析论证。构建桥梁的生命周期成木 ［6］决策模型，得出新沂河特大桥在生命周期各阶段的最佳维护策略。主 要完成工作如下： 以实际桥梁为例，论述了对桥梁LCC风险及分析的相关概念，分别 研究列举了各种桥梁LCC风险，最终得出了采取Monte-Carlo Simulation［7-10］分析评价桥梁LCC的特性及优势。 研宄了桥梁LCC风险分析流程、桥梁LCC风险辨识流程和桥梁LCC 风险估计和评价流程。 给