西南交通大学电力牵引控制系统课件1.3 交直型电力机车负载电路.pptVIP

第三节　机车牵引负载电路 机车牵引负载电路：电力机车牵引工况下的牵引电动机电路。 影响机车的牵引力或制动力的因素： 牵引电机本身的电气特性 机械悬挂方式、电机激磁方式 电机速度控制方式 电机之间的联结分式； 机械走行部分的结构 一、有级与无级调速机车的牵引持性 一、有级与无级调速机车牵引持性（续１） 牵引限制： 最大速度限制－机车结构速度； 电机的安全换向限制－ＶＩ为常数，否则环火或火花； 粘着限制－牵引力大于最大值时空转； 电机最大电流限制－电机电流大于额定值时发热； 一、有级与无级调速机车牵引持性（续２） 调速过程： 级间变化时有电流冲击和牵引力的冲击； 机车可以在任何电压级位上运行，按电机的固有特性； 一、有级与无级调速机车牵引持性（续3） ２、无级调速 可按任何曲线运行，无级调速控制有： 有恒流控制（６Ｇ机车） 恒压和恒流控制（SS4） 特性控制（8K、SS4G………） 一、有级与无级调速机车牵引持性（续4） 特性控制优点： 恒流启动，平稳快速，准恒速运行； 操作方便，粘着性能好。 现机车多用。 二、牵引电机的联接 牵引电机之间的联结方式： 第一种是集中供电，牵引电机并联运行SS1、SS3； 第二种是部分集中供电，同一转向架牵引电机并联运行，6G、SS4、SS7、SS8、SS9等 二、牵引电机的联接(续１) 部分集中供电，同一转向架牵引电机串联运行，8K； 部分集